La Marina de Estados Unidos adjudicó a Bell Boeing una ampliación contractual de $90 830 000 para continuar la modernización del sistema de control de vuelo del V-22 Osprey. El proyecto sustituirá equipos electrónicos obsoletos y permitirá mantener operativa esta flota de aeronaves de rotores basculantes durante el resto de su vida útil.
La actualización comprende el desarrollo de nuevas computadoras de control de vuelo, unidades de interfaz de cabina y equipos de prueba. También incluye software, documentación técnica y apoyo logístico para facilitar el mantenimiento y la adquisición futura de repuestos. Los trabajos deberán concluir en octubre de 2030.
El V-22 utiliza controles digitales de vuelo por cable, conocidos como fly-by-wire, con triple redundancia. El rediseño responde al envejecimiento de sus componentes, a las nuevas exigencias de ciberseguridad y a la desaparición de proveedores de determinados equipos. El contrato no detalla las especificaciones de las nuevas computadoras ni anuncia funciones adicionales de control o una sustitución completa de la cabina.
La adjudicación, formalizada el 15 de octubre de 2026 por el Comando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIR), asciende exactamente a $90 826 949. Se otorgó sin licitación competitiva, dentro de un acuerdo marco vigente. El trabajo se distribuirá entre instalaciones de Ridley Park, en Pensilvania, Mesa, en Arizona, y Fort Worth, en Texas.
Esta fase continúa un programa iniciado años atrás. En septiembre de 2021, el Pentágono asignó otros $214 390 000 al rediseño de computadoras, interfaces de cabina y equipos de prueba. El MV-22B entró en servicio operativo con el Cuerpo de Marines en 2007 y requiere la sustitución progresiva de componentes electrónicos para conservar su capacidad de operación y mantenimiento.
La modernización del sistema electrónico es independiente de las medidas de seguridad adoptadas por los problemas mecánicos de las cajas de engranajes de los rotores, que motivaron inspecciones y restricciones operativas en diciembre de 2024. NAVAIR también presentó en diciembre de 2025 una revisión general del programa con 32 recomendaciones.
El contrato abarca el desarrollo del nuevo sistema, pero no establece cuántos V-22 recibirán los equipos ni cuándo comenzará su instalación. La fecha de octubre de 2030 corresponde a la finalización prevista de los trabajos contratados, no a la modernización de toda la flota.
