La Marina de Estados Unidos prepara una actualización del Equipo Avanzado de Detención (AAG) del portaaviones USS Gerald R. Ford (CVN 78), con una solución para incorporar un cuarto motor y mejoras de hardware y software previstas para el año fiscal 2029.
Los detalles figuran en un Informe de Adquisiciones Seleccionadas Modernizadas de la Marina, fechado el 21 de abril de 2026. Durante los primeros seis meses del segundo despliegue operativo del Gerald R. Ford, el AAG alcanzó una disponibilidad operativa instantánea de 0,987.
El sistema instalado actualmente a bordo opera con tres cables y tres motores, aunque el requisito original de disponibilidad se estableció sobre una configuración de tres cables y cuatro motores. La Marina informa que la disponibilidad acumulada continúa por debajo del umbral formal, pero que ha corregido varios de los principales factores que afectaban la fiabilidad.
La solución alternativa para el cuarto motor prevista para 2029 podría mejorar la fiabilidad aproximadamente en un orden de magnitud e incrementar la disponibilidad operativa, según el informe de adquisición. Para el mismo periodo están previstos cambios en el aislamiento de la sala de máquinas, una capacidad de barricada de respaldo Wire 2 y una mayor protección de los fusibles de alta potencia.
La Marina estima que estas últimas modificaciones podrían elevar a más del triple la fiabilidad frente a la configuración actual.
El programa de modernización incluye también cambios de software. La Marina ha corregido varios problemas considerados de alta prioridad mediante parches específicos y trabaja en una actualización de estabilidad destinada a resolver problemas de latencia y comportamiento no determinista. Su instalación a bordo también está prevista para el año fiscal 2029.
Los datos operativos del Gerald R. Ford muestran la evolución reciente del sistema. Desde la entrada en servicio del portaaviones en 2017, el AAG había participado en la recuperación de 36.863 aeronaves de ala fija, incluidas 9.634 durante el segundo despliegue hasta marzo de 2026.
Durante una demostración de cuatro días de tasa de generación de salidas con el Ala Aérea Ocho, el portaaviones registró 134 recuperaciones en una jornada de operaciones cíclicas. El AAG mantuvo durante el ejercicio una disponibilidad operativa instantánea de 1,000 y no registró fallos operativos de misión.
La Marina informó además que el CVN 78 alcanzó un intervalo de 45 segundos entre recuperaciones el 7 de julio de 2025. El análisis del sistema contempla la recuperación de 28 aeronaves en 21 minutos, frente a las 28 recuperaciones en 22,3 minutos logradas anteriormente en pruebas terrestres con una configuración de un solo cable.
El AAG también continúa su proceso de compatibilidad con el F-35C. Tras pruebas de reducción de riesgos en 2022 y ensayos de compatibilidad en 2023, las pruebas tripuladas comenzaron en enero de 2024. El Boletín de Recuperación de Aeronaves correspondiente está previsto para el año fiscal 2027.
