Turquía realizó pruebas de disparo real de sus misiles aire-aire Gokdogan, de alcance más allá del visual, y Bozdogan, de alcance dentro del visual, desde un F-16 el 19 de octubre de 2025. Ambos impactaron con éxito objetivos no tripulados.
Estos misiles forman parte de una línea de programas autóctonos que incluyen vehículos aéreos de combate no tripulados como el Kizilelma y el Anka III, el caza de quinta generación Kaan, el entrenador avanzado Hürjet y una amplia gama de misiles tierra-aire y superficie-superficie.
Ambos misiles, desarrollados por TÜBİTAK-SAGE, habían sido sometidos a ensayos previos, pero esta parece ser la primera ocasión en que se lanzan de forma sucesiva desde un mismo F-16 en un mismo ensayo. El ministro de Industria y Tecnología, Mehmet Fatih Kacir, calificó la prueba exitosa como resultado de la ingeniería avanzada del país, su decisión continua y una independencia completa.
El primer ensayo real del Bozdogan se efectuó el 14 de abril de 2021 desde un F-16 turco. El ensayo destruyó con éxito un dron objetivo Şimşek. El Gokdogan se probó por primera vez en 2018. Otro ensayo se informó por el ministro Kacir el 12 de febrero de 2025.
Los planes de producción en serie de ambos misiles fueron anunciados el 3 de junio de 2022. Un contrato de producción inicial a escala reducida se firmó entre la Presidencia de Industrias de Defensa (SSB) y TÜBİTAK-SAGE el 27 de julio de 2023. Se proyectaba la entrega de veinticinco unidades de cada misil y catorce lanzadores para 2025.
El video del ensayo mostró un F-16 especialmente instrumentado que rodó y despegó con dos misiles de prueba Gokdogan y Bozdogan, identificables por sus marcas y color naranja. Los misiles estaban montados en los lanzadores situados en las puntas de las alas y en los puntos duros exteriores.
Un segundo F-16 actuó como avión de escolta, mientras ambos cazas recibieron apoyo por un KC-135 Stratotanker de la Fuerza Aérea Turca. Con varias cámaras a bordo y la grabación del lanzamiento desde el avión de escolta, ambos misiles impactaron de frente el dron objetivo no tripulado.
Uno de los drones también fue registrado al despegar desde un lanzador terrestre sobre rieles. No queda claro si los otros dos misiles del ala de estribor fueron disparados, porque únicamente se muestra el lanzamiento del Gokdogan y Bozdogan desde el ala de babor.
Gök Vatanın Sarsılmaz İki Pençesi
— Mehmet Fatih KACIR (@mfatihkacir) October 19, 2025
🚀 BOZDOĞAN
🚀 GÖKDOĞAN
İleri mühendisliğimizin, bitmeyen azmimizin ve tam bağımsızlık idealimizin gökyüzüne kazınmış iki imzası… 🎯@SageTubitak tarafından geliştirilen yerli ve milli hava-hava füzelerimiz, zorlu test atışlarını başarıyla… pic.twitter.com/m8kwEgCST8
Imágenes infrarrojas también registran ambos misiles que impactan el objetivo. De manera destacable, el Bozdogan parece ascender con una trayectoria pronunciada tras su liberación. El Bozdogan posiblemente ejecuta una maniobra de ascenso.
Según TÜBİTAK-SAGE, el Bozdogan es un misil de corto alcance dentro del visual, con un alcance superior a 25 km, propulsado por un combustible sólido de alto empuje y baja emisión de humo. Su buscador infrarrojo de imagen (IIR) y el control vectorial de empuje proporcionan alta maniobrabilidad a gran aceleración y capacidad de ataque en todos los aspectos incluso fuera de la línea de puntería.
El Gokdogan, de acuerdo con TÜBİTAK-SAGE, tiene un alcance superior a 65 km, impulsado por un motor cohete de combustible sólido y equipado con un buscador activo de radiofrecuencia sólido. Soporta un modo de bloqueo tras lanzamiento mediante un enlace de datos que recibe actualizaciones del objetivo desde la aeronave lanzadora. Kacir indicó que el misil también cuenta con algoritmos de control avanzados.
Ambos misiles comenzaron a desarrollarse en 2012 como parte del proyecto GOKTUĞ, cuyo objetivo es dotar a los F-16 turcos modernizados bajo el programa local PO-III (Peace Onyx III) de misiles aire-aire de diseño nacional.
De manera aún más relevante, se informa que ambos misiles están integrados en los cazas JF-17 Thunder Block 3 de la Fuerza Aérea de Azerbaiyán, desarrollados conjuntamente por el Pakistan Aeronautical Complex (PAC) y Chengdu Aircraft Corporation (CAC). Azerbaiyán firmó un acuerdo para adquirir hasta 40 JF-17, aunque las entregas aún no han comenzado.
Ambos misiles son compatibles con las interfaces MIL-STD-1553 y MIL-STD-1760 de EE. UU., así como con el lanzador LAU-129. Sin embargo, los sistemas de misión fabricados en Turquía ofrecerán un rendimiento optimizado e identificarán rápidamente oportunidades de mejora.
Presentaciones oficiales y recreaciones han mostrado versiones de mayor alcance como el Gokdogan-ER (Extended Range), los misiles Gokhan Block-1 y Block-2 con propulsión por ramjet, que parecen ubicarse en la misma categoría que el Meteor, y otro misil propulsado por ramjet, el Gokbora. Una fuente turca informó el 1 de enero que el Gokhan ha completado las fases conceptual y de diseño preliminar y se encuentra en pruebas en tierra.
Los avances con los misiles Gokdogan y Bozdogan se enmarcan en el programa más amplio Ozgür, cuya expansión fue anunciada el año pasado e incorpora más F-16 al proyecto nacional de gran escala. Algunas fuentes denominan a esta nueva fase como Ozgür II.
Esta expansión siguió a la decisión de cancelar 79 kits de modernización para sus F-16 y adquirir únicamente 40 F-16 Block 70 de Estados Unidos. Según Reuters, la Fuerza Aérea Turca opera algo más de 200 F-16 en variantes Block 30, 40 y 50, lo que la convierte en la segunda flota de F-16 más grande de la OTAN.
Originalmente, Ozgür identificó 35 F-16 Block 30 que TAI/TUSAŞ, TÜBİTAK-SAGE y Aselsan actualizarían con software, aviónica y sistemas electrónicos de desarrollo nacional.
Los componentes incluían un computador de misión nacional, unidades de interfaz de sistemas, paneles de control superiores del cockpit, indicadores de combustible e hidráulicos, pantallas de motor, indicadores de emergencia, dispositivos de seguridad sonora nacionales, sistema nacional de IFF (Identificación Amigo-Enemigo), receptores multimodo, sistemas de navegación inercial, unidades de interfaz cegadora, sistemas de apuntado integrados al casco, indicadores centrales del cockpit y pantallas multifunción a color.
