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Portada » Zona de guerra » Raptor F-22 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos interceptó al ruso Tu-95 y al Su-35 dos veces en dos días

Raptor F-22 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos interceptó al ruso Tu-95 y al Su-35 dos veces en dos días

24 de mayo de 2019

Los cazas F-22 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos apoyados por un avión E-3 Sentry interceptaron bombarderos Tu-95 y cazas Su-35 rusos en el espacio aéreo internacional frente a las costas de Alaska, dijo el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte en un comunicado.

Los bombarderos estratégicos rusos con escoltas de caza probaron dos veces las defensas aéreas de los EE. UU. en dos días con vuelos desde la costa de Alaska, lo que obligó a los EE. UU. a enfrentarse a los cazas furtivos del F-22 para interceptar el avión ruso.

El 20 de mayo de 2019, dos pares de F-22, un Sistema de Control y Alerta Temprana Aerotransportados E-3 fueron codificados por el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte para llevar a cabo VID (Identificación Visual) de un total de cuatro bombarderos Tupolev Tu-95 y dos cazas Su-35 que ingresan a la Zona de Identificación de la Defensa Aérea de Alaska (ADIZ).

Los bombarderos estratégicos rusos con escoltas de caza probaron dos veces las defensas aéreas de los EE. UU. en dos días con vuelos desde la costa de Alaska, lo que obligó a los EE. UU. a enfrentarse a los cazas furtivos del F-22 para interceptar el avión ruso.

El avión ruso permaneció en el espacio aéreo internacional y en ningún momento entró en el espacio aéreo soberano de los Estados Unidos o Canadá.

NORAD ha interceptado un promedio de aproximadamente seis-siete incursiones rusas que entran en su ADIZ desde que Rusia reanudó las patrullas aéreas de largo alcance en 2007. Este es el cuarto y quinto interceptaciones este año y el segundo día consecutivo que los bombarderos rusos han volado en el ADIZ de Alaska.

NORAD emplea una red de defensa en capas de radares, satélites y aviones de combate para identificar las aeronaves y determinar la respuesta adecuada. La identificación y el monitoreo de aeronaves que ingresan a un ADIZ de EE. UU. o Canadá demuestran cómo NORAD ejecuta sus misiones de advertencia y control aeroespacial para los Estados Unidos y Canadá.

Fueron recogidos cuando ingresaron a la Zona de Identificación de la Defensa Aérea de Alaska, una línea perimetral que se encuentra fuera del espacio aéreo nacional pero dentro del cual el tráfico aéreo se mantiene bajo vigilancia constante para reducir los tiempos de respuesta en caso de una amenaza hostil.

Los Estados Unidos tienen cuatro zonas de identificación de defensa aérea. La zona de Alaska se extiende a unas 200 millas (320 kilómetros) de la costa del estado.

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