• Quiénes somos
  • Contacto
  • Embajadas
  • Oficina PM
  • Directorio
  • Jerusalén
  • Condiciones de servicio
  • Política de Privacidad
sábado, enero 28, 2023
Noticias de Israel
  • Inicio
  • Publicaciones recientes
  • Mundo
  • Ciencia y Tecnología
  • Militar
  • Siria
  • Irán
  • Opinión
  • FDI
  • Terrorismo
  • Economía
  • Inicio
  • Publicaciones recientes
  • Mundo
  • Ciencia y Tecnología
  • Militar
  • Siria
  • Irán
  • Opinión
  • FDI
  • Terrorismo
  • Economía
No Result
View All Result
Noticias de Israel
No Result
View All Result

Portada » Militar » La Fuerza Aérea quiere al menos 100 bombarderos B-21 Raiders

La Fuerza Aérea quiere al menos 100 bombarderos B-21 Raiders

El pedido de 100 B-21 costará 500 millones de dólares cada uno y 40 millones anuales de mantenimiento.

1 de diciembre de 2022
La Fuerza Aérea quiere al menos 100 bombarderos B-21 Raiders

Imagen artística del B-2 Spirit. El B-21 Raider se verá similar.

El gran día que los expertos y entusiastas del sector aeroespacial han estado esperando durante meses llega el 2 de diciembre. Es cuando se produce la primera presentación pública del bombardero furtivo B-21 Raider en Palmdale, California.

PUBLICIDAD

El B-21 tiene un alcance ultralargo, una evasión de radar de primera clase y tres décadas de desarrollo de tecnología avanzada. Las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos tienen previsto comprar al menos 100 de los nuevos bombarderos y podrían adquirir hasta 170 o 200.

¿Pero qué pasa si el B-21 es un fracaso y la dirección civil detiene la producción o incluso cancela el programa en algún momento? Las cantidades de F-22 Raptors y de bombarderos B-2 Spirit fueron limitadas por el Departamento de Defensa debido a los detractores en el Congreso y la Casa Blanca. ¿Podría ocurrir lo mismo con el B-21?

El campeón del Congreso está entusiasmado con el B-21

De momento, el B-21 está cumpliendo sus objetivos. Este verano, el senador estadounidense Mike Rounds, de Dakota del Sur, en cuyo estado se instalará el B-21, dijo que el B-21 está cumpliendo los plazos y el presupuesto. También predijo en septiembre que el B-21 estaba en camino de ser mostrado al público el 2 de diciembre. Hasta ahora no hay ningún clamor para limitar el número de B-21, aunque eso podría cambiar si el programa sufre desviaciones de calendario o sobrecostes.

PUBLICIDAD
CADA BOMBARDERO COSTARÁ AL PENTÁGONO 500 MILLONES DE DÓLARES

El pedido de 100 B-21 costará 500 millones de dólares cada uno y 40 millones anuales de mantenimiento. Esa cuota de mantenimiento está en dólares de 2020, por lo que hay que calcular más con la inflación. Es un precio bastante elevado, por lo que no hay margen para aumentar los costes. La Ley de Autorización de la Defensa Nacional (NDAA) ha financiado completamente el programa B-21 para el año fiscal 23, además de las disposiciones para la financiación completa en la NDAA del año fiscal 21 y 22. El Ejército del Aire espera que el B-21 alcance su capacidad operativa inicial en 2025. El B-21 podría servir hasta la década de 2050, ya que sustituye al B-1 y al B-2 para complementar al B-52 como principal avión de ataque de Estados Unidos.

Un bombardero B-2 Spirit ” de la Fuerza Aérea de EE.UU., del 393º Escuadrón Expedicionario de Bombarderos, 509º Ala de Bombarderos, Base Aérea Whiteman, Mo., vuela sobre el Océano Pacífico después de una reciente misión de reabastecimiento aéreo, 2 de mayo de 2005. (Foto de la Fuerza Aérea de EE.UU. por el sargento técnico Cecilio Ricardo)

SERÁ EL BOMBARDERO MÁS CAPAZ DE LA FLOTA

El B-21 tendrá la capacidad de penetrar en las redes de defensa del enemigo y lanzar armas nucleares y convencionales después de despegar de la base aérea de Ellsworth, en Dakota del Sur. El B-21 también utilizará misiles de crucero autónomos que se lanzarán desde las bahías internas del diseño del ala volante. Si todo va según lo previsto, no debería ser cautivo de los esfuerzos de denegación de acceso a la zona por parte de los militares chinos.

Másnoticias

Nueva munición bajo las alas del Rafale F4.1 francés: el AASM 1000

China recibe su séptimo destructor Tipo 055: el octavo está en marcha

Alemania sustituirá el Leopard 2 por su nuevo carro de combate KF51 Panther

Japón lanza un satélite radar de inteligencia para vigilar a Corea del Norte

Northrop Grumman apuesta por que el software de arquitectura abierta y la computación en la nube utilizados en el desarrollo del bombardero “digital” serán lo suficientemente ágiles como para mantener los retrasos al mínimo. Las avanzadas herramientas de ingeniería utilizadas en su diseño y construcción lo mantendrán en el buen camino con pocos cambios en su calendario de entrega y los problemas presupuestarios deberían minimizarse. Ya hay seis B-21 en la cadena de montaje de Palmdale.

PUBLICIDAD

Todo esto suena muy bien, pero ¿cuáles son los inconvenientes? El precio podría ser un factor. Los miembros del Congreso podrían tener algún día un shock de pegatina si hay sobrecostes, incluso con Rounds como principal animador.

El B-21 ha tenido una vida encantadora hasta ahora, pero siempre pueden surgir problemas incluso con los mejores programas de adquisición, especialmente con un avión que tiene tantos sistemas sensibles que se están construyendo.

El coste era un problema para el F-22. Con la investigación y el desarrollo incluidos, el precio del Raptor se hizo insostenible con 350 a 380 millones de dólares por caza. Eso es menos que el B-21. El Departamento de Defensa dejó de producir F-22 en 2009, cuando el programa sólo había producido 186 de los aviones de guerra furtivos.

El bombardero B-21 Raider será aún más furtivo que el F-35 o el F-22
Bombardero furtivo B-21 Raider. Crédito de la imagen: Industry Handout.

En cuanto al bombardero furtivo B-2, sólo hay 20 en servicio. Este bombardero fue diseñado para frustrar las defensas aéreas de la Unión Soviética y, cuando terminó la Guerra Fría, fue víctima de los recortes militares del “dividendo de la paz” y se limitaron las nuevas compras a principios de la década de 1990.

Sin embargo, con la amenaza de China y Rusia, la Fuerza Aérea necesitará el B-21 y más de 100 de los bombarderos furtivos es algo que muchos líderes uniformados y civiles de la rama preferirían.

Por tanto, hay pocas dudas y escaso debate sobre si el B-21 es necesario en este momento. Será una pata importante de la tríada nuclear. Además, el B-52 no es sigiloso y tendrá una función más limitada de lanzamiento de misiles de pie y puede que no vuele mucho en el espacio aéreo disputado.

La principal forma de recortar el B-21 sería el exceso de costes. Las técnicas de diseño digital y las características avanzadas de fabricación deberían mantenerlo por debajo del presupuesto. Sabremos más cuando el B-21 vuele por primera vez el año que viene.

Si ese vuelo de prueba tiene éxito y se prueban en tierra más bombarderos furtivos y salen de la cadena de montaje, el objetivo de producción de 100 aviones podría cumplirse con creces.

Vía: 19fortyfive
Etiquetas: B-21BombarderoUSAF
Noticias de Israel

© 2019 - 2022 Todos los derechos reservados.

Consulta

  • Quiénes somos
  • Contacto
  • Embajadas
  • Oficina PM
  • Directorio
  • Jerusalén
  • Condiciones de servicio
  • Política de Privacidad

Síguenos

No Result
View All Result
  • Inicio
  • Publicaciones recientes
  • Mundo
  • Ciencia y Tecnología
  • Militar
  • Siria
  • Irán
  • Opinión
  • FDI
  • Terrorismo
  • Economía

© 2019 - 2022 Todos los derechos reservados.