Los Typhoons de la Real Fuerza Aérea del Ala Aérea Expedicionaria 903 de Chipre realizaron un entrenamiento conjunto con los cazas polivalentes Rafale franceses pilotados por la Fuerza Aérea y Espacial con base en Oriente Medio.
Llevando a cabo un entrenamiento bilateral de combate aire-aire sobre el Mediterráneo Oriental, los cazas fueron apoyados por el reabastecimiento aire-aire de un RAF Voyager, también del 903 Expeditionary Air Wing.
“Los aviones llevaron a cabo un raro y extremadamente valioso entrenamiento de combate aéreo disímil, a menudo denominado “dogfighting”, con los Rafale.
“El avión cisterna Voyager de la RAF amplió el tiempo de trabajo de los cazas, alargando así la oportunidad de entrenamiento para mejorar aún más la competencia”, se lee en un comunicado de la RAF.
Según el comandante de ala Frazer, oficial al mando del Ala Aérea Expedicionaria 903, el último ejercicio “se basó en” las misiones anteriores realizadas en diciembre de 2021, cuyo objetivo final era mejorar su interoperabilidad.
“Además de algunos vuelos muy valiosos, la operación envía un fuerte mensaje estratégico de que permanecemos en el Mediterráneo Oriental como un miembro valioso tanto de la misión contra el Daesh como de otras operaciones de la OTAN, listos y capaces de trabajar sin problemas con nuestros numerosos socios en la región”, agregó.
El general Lanni, de las Fuerzas Aéreas francesas, calificó los ejercicios entre ambas fuerzas aéreas de “área estratégica que ilustra las capacidades de compromiso conjunto” de las dos fuerzas armadas, “basadas en una fuerte interoperabilidad y en el respeto y la aplicación del derecho internacional”.
Eurofighter Vs Rafale – Cinemática
Ambos aviones son cazas de primera línea de sus respectivas fuerzas aéreas y estuvieron en la carrera por el abortado programa de Aviones de Combate Multirrol de la India (MMRCA).
Son aviones bimotores de ala delta con cañones delanteros y traseros, con un diseño aerodinámicamente inestable que les proporciona una excelente maniobrabilidad, y el Typhoon cuenta con toberas de vectorización del empuje.
Mientras que el Typhoon está propulsado por dos motores Eurojet-200o de postcombustión, el Rafale cuenta con los motores Safran M-88, ambos con capacidad de supercrucero.
El Eurofighter Typhoon se presentó por primera vez en 2003. Hasta ahora se han construido unos 570 Eurofighter Typhoon con un coste por unidad de 117 millones de dólares. El avión cuenta con variantes monoplaza y biplaza. El peso en vacío del caza es de 11.000 kg, y puede despegar con un peso máximo de 23.500 kg.
El avión está propulsado por dos motores turbofan Eurojet de postcombustión, que producen unos 18.143 kg de empuje combinado, lo que le da una velocidad máxima de 2.494 km.
Tiene una autonomía de transporte de 3.781 km, y combate en un radio de 1.388 km. El Typhoon puede ascender a una velocidad de 1.043 pies por segundo y puede alcanzar una altitud máxima de 65.000 pies. El caza viene con 13 puntos duros, además de un cañón revólver de 27 mm.
Por otro lado, el Rafale se lanzó por primera vez en 2001. Alrededor de 175 Rafale son operados por la Fuerza Aérea Francesa y varias naciones en todo el mundo.
Actualmente, el coste por unidad de la última variante ronda los 83 millones de dólares. El avión, que está disponible en versión monoplaza y biplaza, tiene un peso de 10.600 kg y puede despegar con un peso máximo de 24.499 kg.
Los dos motores turbofan M-88 del Rafale producen 15.422 kg de empuje combinado, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 2222 km por hora.
Con una autonomía de 3.701 km, el Rafale tiene un radio de combate de 1.852 km. La velocidad de ascenso del Rafale se ha registrado en 1.000 pies por segundo y puede alcanzar una altitud máxima de 50.000 pies. Tiene 14 puntos duros y un cañón automático de 30 mm.
El Typhoon tiene una tasa de giro instantánea de 30 grados y una tasa de giro sostenida de 23 grados, mientras que el Rafale tiene una tasa de giro instantánea de 30 grados y una tasa de giro sostenida de 24 grados.
Ambos cazas tienen la capacidad de recuperar rápidamente la energía con la ayuda de tasas de ascenso más rápidas. Los cañones del Rafale, muy acoplados, mejoran su relación de sustentación y resistencia máxima, mientras que su barrido alar de 48 grados le proporciona una mejor relación de sustentación y resistencia en comparación con el barrido de 52 grados del Eurofighter.
Sin embargo, el mayor barrido del Typhoon también provoca menos resistencia durante los vuelos de crucero. El canard acoplado del Rafale le confiere una mayor capacidad de recuperación del giro.
El Rafale tiene una mejor maniobrabilidad supersónica y después de la caída. En cuanto al ángulo de ataque (AoA), el Rafale puede alcanzar un ángulo de ataque de 100 a 110 grados AoA, mientras que el Typhoon está limitado a 70 grados.
Pero las extensiones de las raíces del borde de ataque (LERX) del Typhoon y las crestas a lo largo del fuselaje le dan un ángulo de ataque de 100 grados AoA.
En el LERX, las raíces de las alas delta se juntan con el cuerpo principal del avión, justo encima de su toma de aire. El LERX se introdujo en el Typhoon como parte del kit de modificación aerodinámica (KIT).
Las últimas variantes del Typhoon del Tranche 4 tienen el radar orientable Captor-E Active Electronically Scanned Array (AESA), con modos aire-aire y aire-superficie. Ambos aviones llevan el misil de alcance superior al visual Meteor, con un alcance superior a los 100 km, pudiendo llegar también a los 150 km.
