NUEVA DELHI, INDIA – Según informa TASS, en el marco del salón aeronáutico internacional Aero India 2023, Rusia e India están discutiendo el desarrollo conjunto de cazas de quinta generación en las instalaciones de Hindustan Aeronautics Limited [HAL].
El director general de la agencia rusa de exportación de armamento Rosoboronexport, Alexander Mikheev, subrayó que todo dependerá únicamente de la India, ya que la parte rusa está dispuesta a concluir un contrato para la producción de cazas, tanto de la generación 4++ como de la quinta generación.
Anteriormente, ya se informó de que al margen de la exposición aeroespacial Aero India 2023, UAC ofreció a la parte india ensamblar cazas en la empresa india HAL, desarrollados sobre la base del avión MiG-35.
Según Mikheev, la experiencia conjunta de trabajo en los aviones Su-30MKI, que son los buques insignia de la Fuerza Aérea de la India, ha demostrado que Rusia y la India pueden cooperar en este tipo de proyectos extremadamente complejos y de alta tecnología.
Cabe señalar que la versión biplaza india del Su-30MKI se desarrolló teniendo en cuenta los requisitos del cliente, basándose en la experiencia adquirida en el caza Su-37 de la generación 4++.
Para satisfacer plenamente los requisitos indios, la variante Su-30MKI se equipó a su vez con motores vectoriales de empuje AL-31FP, que nunca antes se habían montado en versiones de exportación.
Además, en lugar de la estación de radar aerotransportada [BRLS] se instaló H011M Bars con antena pasiva phased array [PFAR], antena activa phased array [AFAR] y equipos de aviónica [aviónica] modificados creados en cooperación conjunta entre Rusia, India, Francia e Israel.
En cuanto al programa de localización para la producción de equipos militares, en el marco del proyecto nacional “Made in India”, en el que el nivel de localización debe ser de al menos el 70%, es muy probable que el país indio intente en primer lugar licenciar y localizar la producción de aviones Su-57 en la empresa del principal fabricante aeronáutico indio HAL.
Además, los indios intentarán licenciar no la versión de exportación del Su-57E con motores Al-41F1, sino una versión modificada del Su-57M con motores de “segunda etapa” y aviónica actualizada.
Cabe señalar que anteriormente India y Rusia ya habían participado en el desarrollo conjunto de la modificación del Su-57 como parte del programa indio de cazas de quinta generación FGFA.
Sin embargo, dado que la parte india podía hacer una contribución relativamente pequeña a este proyecto, pero pedía a Rusia un intercambio completo de tecnología, incluida la localización de la producción de motores de “segunda etapa” en su territorio, lo que de hecho no dispuso la parte rusa, se congelaron todos los trabajos en este sentido.
No obstante, la entrada de Nueva Delhi en el programa ruso-indio del FGFA atestigua el alto grado de interés de la Fuerza Aérea de la India en el Su-57, que en un momento dado, incluso después de la finalización del programa del FGFA, ya estaba dispuesta a comprar un caza ruso de las 5 generaciones, como se suele decir, “off the shelf”.
En conclusión, vale la pena señalar que, según varias publicaciones, se supo de los planes de compra de cazas rusos Su-57 a la vez de dos países africanos. Se trata de Argelia y Marruecos.
Según la información disponible de fuentes abiertas, mientras que Marruecos sólo tiene previsto firmar un acuerdo, Argelia ha firmado un contrato en firme y, no obstante, se convertirá en el primer comprador extranjero del caza ruso de quinta generación Su-57.
Según el portal MenaDefense, ya se ha firmado un acuerdo para la entrega de 14 aviones en la modificación de exportación del Su-57E a Argelia. No se ha revelado el importe del contrato.
Sin embargo, se destacó que este contrato se firmó durante la visita de la delegación argelina a la feria MAKS-2019, según la cual los últimos cazas Su-57E deberían entregarse a Argelia a más tardar a finales de 2025.
