Greenpeace hizo pública una declaración el jueves en la que rechazaba la reciente afirmación de la ministra de Protección del Medio Ambiente, Gila Gamliel, de que el “ecoterrorismo” iraní fue la causa del reciente desastre ecológico de Israel, afirmando que es irresponsable, carece de pruebas concretas y “apesta a propaganda electoral”.
Aunque Greenpeace afirmó que el petrolero libio Emerald podría ser perfectamente responsable del vertido, y que incluso podría tratarse de un acto terrorista, la organización dijo que no se han reunido suficientes pruebas para determinar ninguna de las dos cosas, y añadió que hacer una determinación de este tipo en este momento sin tener pruebas suficientes es irresponsable.
“La acusación de Gamliel de que el delito de derrame de alquitrán en las costas de Israel es un ‘acto de terrorismo de Irán’ es escandalosa y carece de base fáctica en este momento”. decía el comunicado.
El grupo de activistas medioambientales añadió que su acusación desvía la atención de un problema medioambiental más acuciante, afirmando que “la ministra subestima el conocido y extendido fenómeno de la contaminación marina destructiva provocada por los vertidos de petróleo de los barcos”.
“La conducta de la ministra en este asunto apesta a propaganda electoral y a un intento de acumular capital político a costa de este grave desastre ecológico, al tiempo que perjudica la credibilidad de Israel en la escena internacional y, en particular, la del Ministerio de Protección Medioambiental”, declaró Greenpeace.
Según la organización, aunque la culpabilidad del Emerald se determinó al parecer mediante un proceso de eliminación, la única forma segura de saber si era realmente el petrolero infractor es mediante pruebas químicas que comparen muestras de alquitrán de las playas de Israel con muestras de petróleo del petrolero.
El grupo ecologista dijo que, por razones obvias, los funcionarios estatales israelíes no estaban autorizados a ir a Irán y obtener muestras del petrolero. Sin embargo, Greenpeace dijo que estaba de acuerdo con la acusación de Gamliel, y añadió que las pruebas que ha adquirido, aunque circunstanciales, siguen siendo sólidas.
Además, Greenpeace explicó que los petroleros iraníes violan habitualmente los embargos comerciales sobre Irán y Siria para introducir petróleo de contrabando en Siria a través del Canal de Suez. La organización señaló que la práctica de apagar los sistemas de seguimiento también es habitual en estos buques, para evitar ser detectados por violar el embargo.
La práctica es tan común, de hecho, que entre agosto de 2018 y julio de 2019, Siria recibió alrededor de 17 millones de barriles de crudo de Irán de esta manera.
La investigación independiente de Greenpeace reveló que, además del Emerald, otro petrolero sospechoso fue avistado en el Mediterráneo el 5 de febrero, tras haber apagado también su sistema de seguimiento después de cruzar el Canal de Suez a principios de enero.
El Romina, que lleva la bandera de Irán y está dirigido por una empresa con sede en el Líbano, ha sido señalado anteriormente por las autoridades estadounidenses por violar el embargo comercial con Siria. Fue visto cerca de las costas de Israel en noviembre del año pasado. No se sabe dónde navegó el Romina entre el 9 de enero y el 4 de febrero.
Los vertidos de petróleo en el mar son más comunes de lo que parece, ya que la mayor parte del petróleo vertido en el mar no llega a las costas. Los expertos han teorizado que el desastre ecológico probablemente se agravó considerablemente debido a una fuerte tormenta que azotó a Israel, durante la cual el alquitrán comenzó a aparecer a lo largo de la costa del país.
Greenpeace afirmó que el desastre ecológico es criminal, tanto si se debe a conflictos internacionales como a una cuestión técnica, ya que incluso si fuera esto último, la falta de información impidió a las autoridades tratar de minimizar los daños de antemano.
La declaración decía que Gamliel no se centraba en los problemas reales, y añadía que “el verdadero problema aquí es la terrible falta de regulación en el ámbito de la producción y el transporte de combustibles fósiles, y el Mediterráneo se está convirtiendo rápidamente en el cubo de basura de la industria del petróleo y el gas”.
