El botín de guerra pertenece al vencedor. En el conflicto entre Rusia y Ucrania, China parece ser la vencedora. Desde el conflicto entre Rusia y Ucrania, apoyada por Occidente, China ha accedido a zonas geográficas insospechadas, como el puerto de Vladivostok, y su industria automovilística ha crecido rápidamente.
El conflicto entre Rusia y Ucrania ha llegado a un punto muerto y, a pesar de las proclamas de victoria de Moscú en Bajmut, las naciones de la OTAN y Rusia están aunando sus recursos para mantener la ventaja en la zona del conflicto.
China surge como un socio dominante en el conflicto
China ha mantenido su neutralidad en este asunto, al tiempo que ha dado prioridad a sus propios intereses nacionales. China se ha convertido en el socio dominante en las relaciones al aprovechar plenamente el aislamiento de Moscú como consecuencia de sus acciones contra Ucrania.
El puerto ruso de Vladivostok comenzará a operar como puerto de tránsito chino el 1 de junio. El puerto, que se encuentra en el océano Pacífico, maneja alrededor de un millón de unidades equivalentes a veinte pies de contenedores cada año.
La Flota rusa del Pacífico ha residido en la ciudad. Los Qing chinos cedieron el control del puerto al Imperio ruso en 1860. La apertura del puerto proporcionará acceso al mar al interior nororiental de China. Los productos del norte de China se transportarán en barco al sur del país tras llegar a este puerto en tren.
Vladivostok: Un puerto escencial
El puerto de Vladivostok, conocido históricamente como Haishenwai en la época Qing, ofrecerá tránsito transfronterizo para los envíos destinados al comercio interior de la región de Jilin, en el noreste de China.
Sin ninguna fanfarria, la Administración General de Aduanas de China (GACC) hizo este anuncio en su página web. Pekín afirma que la medida es coherente con su “plan estratégico nacional para revitalizar la base industrial del noreste de China y facilitar el transporte transfronterizo de mercancías de comercio interior con el uso de puertos de ultramar”.
A través de derechos históricos, China ha reclamado en el pasado el puerto de Vladivostok. China considera ahora la inclusión del puerto de Vladivostok en el sistema económico chino como una manifestación de “confianza mutua estratégica de alto nivel entre China y Rusia”.
¿Rusia depende de China?
La dependencia de Rusia respecto a China aumentará inevitablemente como consecuencia de las sanciones occidentales que perjudican su economía. En los cuatro primeros meses de 2023, el comercio bilateral entre China y Rusia ascendió a 73.150 millones de dólares, con un incremento interanual del 41,3%, según el GACC.
“Con la apertura del puerto de Vladivostok, China y Rusia pueden cooperar más en la construcción de puertos y en la logística, mejorando aún más la vitalidad económica del noreste de China y el desarrollo del Lejano Oriente ruso”, declaró Song Kui, director del Instituto de Investigación de la Economía Regional China-Rusia Contemporánea, al Global Times.
La reducción de la distancia entre Jilin y Heilongjiang y el mar gracias a la apertura del puerto de Vladivostok para China “mejorará enormemente su competitividad manufacturera”.
La importancia estratégica de Vladivostok
La distancia entre estas ciudades chinas y Vladivostok, de sólo 200 km, abaratará considerablemente el transporte de mercancías.
En el noreste de Asia, donde convergen China, Corea del Norte, Japón y Rusia, se encuentra Vladivostok. Vladivostok es un importante nudo de comunicaciones que conecta Europa con Asia. Es importante para la geopolítica rusa, además de ser una importante ruta comercial.
Las cuatro islas Kuriles meridionales, que la Unión Soviética había tomado al término de la Segunda Guerra Mundial, han sido reclamadas por Japón. Las islas están bien situadas, dividiendo el océano Pacífico del mar de Okhotsk. Crean un punto de salida crucial para la Flota rusa del Pacífico, con base en Vladivostok.
Tensiones crecientes en el Indo-Pacífico
Japón impuso sanciones a la nación y detuvo la cooperación económica en la región cuando Rusia invadió Ucrania. En represalia, Rusia interrumpió las negociaciones para un tratado de paz sobre las islas Kuriles e incluso llevó a cabo ejercicios militares cerca de la isla con el objetivo de evitar una invasión.
En realidad, Vostok 2022, un ejercicio naval combinado con China, también se llevó a cabo allí.
El hecho de que el presidente chino, Xi Jinping, rompiera con la política de neutralidad mantenida durante mucho tiempo por su nación respecto a las disputas bilaterales y afirmara que Pekín no acepta la reivindicación japonesa de las cuatro islas en disputa es una prueba del desarrollo de los lazos entre Rusia y China.
China eclipsó a Japón como primer exportador de automóviles en el primer trimestre de 2023 debido al aumento de las ventas a Rusia y a la creciente demanda de vehículos eléctricos.
Las sanciones de Occidente perjudican a Rusia
Las sanciones económicas que expulsaron de Rusia a los grandes actores internacionales han devastado la industria automovilística rusa, lo que ha beneficiado a la industria automovilística china.
La Asociación China de Fabricantes de Automóviles reveló recientemente datos que muestran un asombroso aumento de las exportaciones de automóviles del 58% entre enero y marzo del año anterior. Durante el trimestre se enviaron 1,07 millones de unidades, frente a las 950.000 exportaciones de automóviles de Japón.
Los principales mercados de exportación de todos los automóviles fabricados en China fueron Rusia, que sustituyó a Bélgica, Australia y Tailandia como principales destinos de los vehículos eléctricos procedentes de China. Hasta las 140.000 unidades, las exportaciones a Rusia se triplicaron respecto al año anterior.
Tras la invasión rusa de Ucrania en febrero de 2022, Toyota Motor, Volkswagen y otros grandes fabricantes de automóviles cerraron sus operaciones allí y abandonaron el país.
Los fabricantes de automóviles chinos, en particular Chery Automobile y Great Wall Motor, ampliaron sus operaciones en Rusia para cubrir la necesidad. Según los informes, las organizaciones relacionadas con los gobiernos de las ciudades chinas financian Chery Automóvil.
Los crecientes lazos económicos entre Rusia y China
China también suministró a Rusia casi 30.000 camiones que pueden utilizarse con fines militares. La cantidad en comparación con el año pasado es aproximadamente siete veces mayor.
En 2009, China ha superado a EE. UU. como el mayor mercado mundial de automóviles nuevos.
Dado que el Gobierno chino ha proporcionado incentivos fiscales para apoyar la expansión de la industria local de vehículos eléctricos, se prevé que la racha de crecimiento de las exportaciones chinas de vehículos continúe en el trimestre actual. Las ayudas gubernamentales han contribuido a generalizar el uso de vehículos eléctricos.
Las exportaciones chinas de automóviles han aumentado como consecuencia del cambio a los vehículos eléctricos. Las exportaciones de vehículos de nueva energía, que incluyen los VE, aumentaron un 93% interanual hasta 380.000 unidades en el primer trimestre. El porcentaje de vehículos de nueva energía en el total de las exportaciones chinas de automóviles se situó en torno al 40 %.
