Los misiles de crucero permiten atacar instalaciones militares situadas a grandes distancias sin que la plataforma lanzadora tenga que aproximarse directamente al objetivo. Sin embargo, las municiones de menor tamaño tienen limitaciones relacionadas con la carga explosiva que pueden transportar. Un misil equipado con una cabeza de guerra relativamente ligera puede destruir equipos, radares o vehículos, pero necesita una carga diferente para atacar instalaciones de mayor entidad. RAFAEL Advanced Defense Systems ha desarrollado el SUPER ICE para ampliar esa capacidad mediante un misil de mayor tamaño, concebido para transportar una ojiva de 454 kilogramos y operar desde aeronaves, buques y lanzadores terrestres.
La empresa israelí presentó oficialmente el nuevo armamento el 11 de noviembre de 2026 en Haifa. SUPER ICE es la incorporación más reciente a su familia de misiles de crucero ICE BREAKER, desarrollada para realizar ataques de precisión a larga distancia. El nuevo sistema combina navegación autónoma, vuelo a baja altitud y guiado electroóptico con una cabeza de guerra de £1 000. RAFAEL lo dirige principalmente contra objetivos militares de alto valor, incluidos los sistemas de defensa antiaérea, y lo concibe para operar en escenarios donde las fuerzas adversarias disponen de radares, interceptores y medios de guerra electrónica.
La incorporación de una ojiva de 454 kilogramos distingue al SUPER ICE de los anteriores integrantes de la familia. ICE BREAKER y SEA BREAKER utilizan cargas de aproximadamente 113 kilogramos, equivalentes a £250. La cabeza de guerra del nuevo misil es cuatro veces más pesada y supera incluso la masa completa del ICE BREAKER original, cuyo peso total es inferior a 400 kilogramos. Este aumento obliga a emplear una plataforma de mayores dimensiones para transportar la carga, el combustible, el sistema de propulsión y los equipos electrónicos necesarios durante el vuelo.
RAFAEL describe la ojiva del SUPER ICE como compatible con la categoría de bombas MK83, de £1 000. Esta denominación identifica una clase de carga militar, pero no establece por sí sola su composición explosiva ni sus características de penetración. El efecto contra una instalación protegida depende de la estructura de la cabeza de guerra, el mecanismo de detonación y las condiciones del impacto. En su presentación, la empresa mostró representaciones de ataques contra instalaciones fortificadas, emplazamientos de lanzamiento de misiles balísticos y grandes buques de superficie, como ejemplos de las misiones previstas para el nuevo sistema.
SUPER ICE aumenta la carga militar y conserva el guiado electroóptico
El misil mantiene una característica desarrollada por RAFAEL en los integrantes anteriores de la familia: la utilización de un sensor electroóptico y algoritmos de comparación de imágenes. Durante la navegación, el sistema puede utilizar información visual para reconocer características del terreno y relacionarlas con referencias almacenadas. Durante la aproximación final, el guiado permite identificar la zona del objetivo y corregir la trayectoria. Esta tecnología disminuye la dependencia exclusiva de las coordenadas proporcionadas por los sistemas de navegación por satélite, especialmente cuando existen interferencias electrónicas.
RAFAEL también atribuye al SUPER ICE capacidad de vuelo autónomo a baja altitud, siguiendo las irregularidades del terreno. Esta forma de desplazamiento puede reducir la distancia desde la que determinados radares terrestres detectan un misil, porque las elevaciones del terreno y la curvatura terrestre limitan su línea de visión. Sobre el mar, el vuelo próximo a la superficie plantea condiciones diferentes, relacionadas con la detección de objetivos a baja altura y las características del radar defensor. La combinación de una trayectoria baja y una firma radar reducida puede dificultar la interceptación, aunque no elimina la posibilidad de detección mediante sensores aerotransportados u otros medios.
En las representaciones divulgadas durante la presentación, el SUPER ICE aparece con una sección superior oscura, una parte inferior clara y una proa redondeada. Sus alas permiten mantener el vuelo atmosférico después del lanzamiento. La empresa ha relacionado la configuración exterior con la reducción de la detectabilidad y el empleo a grandes distancias. La información presentada también indica que el misil incorpora tecnologías para operar con interferencias electrónicas y en condiciones de navegación sin señales GNSS.
La empresa ha indicado que el nuevo misil tendrá un alcance superior al de sus predecesores, aunque todavía no ha establecido una cifra concreta. ICE BREAKER dispone de un alcance anunciado de hasta 300 kilómetros y puede desplazarse a velocidades subsónicas elevadas. SUPER ICE pertenece a una categoría de mayor tamaño y RAFAEL le atribuye también una velocidad superior, sin proporcionar valores numéricos. La masa adicional, el combustible transportado y las condiciones de lanzamiento intervienen en las prestaciones del conjunto, por lo que los 300 kilómetros del modelo anterior no deben trasladarse como especificación del nuevo armamento.
Los lanzamientos desde tierra y mar utilizarán configuraciones diferentes
Una de las características centrales del SUPER ICE es su concepción para operar desde tres tipos de plataformas. RAFAEL ha presentado una versión destinada a aeronaves y configuraciones para lanzadores terrestres y navales. El vídeo promocional muestra un lanzamiento desde un F-16 y otros desde contenedores instalados en tierra y sobre un buque. Estas escenas son representaciones de las modalidades de empleo propuestas por el fabricante, no pruebas de lanzamiento reales.
El lanzamiento aéreo permite que el misil comience su trayectoria con la velocidad y altitud proporcionadas por la aeronave. En cambio, desde un lanzador terrestre o naval necesita desarrollar las condiciones necesarias para iniciar el vuelo por sus propios medios. RAFAEL ha mostrado una configuración con un propulsor auxiliar destinada a esos lanzamientos. Una vez completada la fase inicial, el misil continúa su desplazamiento mediante su sistema de propulsión de crucero. El fabricante plantea estas alternativas para que diferentes fuerzas militares puedan emplear una misma familia de armamento desde posiciones y plataformas distintas.
La integración aérea también es una parte importante del desarrollo. Gad Geva, responsable de la División de Sistemas Aéreos de RAFAEL, explicó que SUPER ICE fue concebido para incorporarse a diferentes aeronaves sin modificaciones importantes en sus estructuras. La compatibilidad anunciada corresponde al diseño del sistema y no equivale a una certificación de empleo en todos los aviones que aparecen en sus materiales promocionales. La instalación de una nueva munición requiere comprobar sus condiciones de transporte, separación y funcionamiento con los sistemas de la aeronave.
RAFAEL pretende conservar elementos comunes entre SUPER ICE, ICE BREAKER y SEA BREAKER, especialmente en la preparación de misiones, los equipos de apoyo y determinados sistemas de lanzamiento. Esta arquitectura permitiría utilizar procedimientos semejantes con armas de distintos tamaños. La compatibilidad de los equipos de planificación no significa, sin embargo, que los tres misiles puedan utilizar exactamente los mismos contenedores físicos. Sus diferencias de masa y dimensiones condicionan las instalaciones y los mecanismos de lanzamiento.
SUPER ICE amplía una familia que comenzó con SEA BREAKER en 2021
El desarrollo del nuevo misil procede de un programa iniciado varios años antes. RAFAEL presentó SEA BREAKER en 2021 como un misil de crucero destinado a atacar objetivos navales y terrestres desde buques o posiciones costeras. En 2022 introdujo ICE BREAKER, una evolución adaptada al lanzamiento aéreo. La familia se construyó alrededor de un sistema de guiado electroóptico, navegación autónoma y una configuración destinada a reducir su detección durante el vuelo. Ambos modelos fueron concebidos para atacar objetivos a distancias de hasta 300 kilómetros.
La aparición del SUPER ICE supone una ampliación de esas características hacia una categoría de armamento más pesado. El fabricante conserva tecnologías desarrolladas para los misiles anteriores, pero incorpora una cabeza de guerra cuatro veces mayor y una configuración de lanzamiento prevista para distintas fuerzas militares. La trayectoria industrial de la familia también ha avanzado desde su presentación inicial. Durante una sesión informativa de noviembre de 2026, RAFAEL indicó que los integrantes anteriores habían alcanzado seis usuarios y que los pedidos acumulados superaban el millar de unidades. Esas cifras corresponden a la familia existente y no representan contratos específicos del SUPER ICE.
La empresa también ha ampliado sus acuerdos industriales relacionados con esta categoría de armamento. En febrero de 2025 firmó un memorando de entendimiento con Bharat Dynamics, de India, para estudiar la producción local del ICE BREAKER. En abril del mismo año anunció un acuerdo con General Atomics para desarrollar una versión estadounidense basada en el concepto Bullseye. Estos proyectos pertenecen a la familia anterior y muestran la estrategia de producción y comercialización de RAFAEL, pero no implican que los acuerdos incluyan el nuevo SUPER ICE.
El nuevo misil se incorpora a un mercado donde ya existen sistemas de ataque de largo alcance con cabezas de guerra de la misma categoría, como el AGM-158 JASSM estadounidense y el Storm Shadow europeo. El peso de la ojiva permite identificar una semejanza general entre estas armas, pero sus alcances, mecanismos de guiado y efectos contra instalaciones protegidas son diferentes. SUPER ICE fue presentado como una propuesta para atacar sistemas antiaéreos, instalaciones estratégicas y otros objetivos a distancia, con posibilidades de lanzamiento desde tres ámbitos operativos.
RAFAEL considera que la infraestructura compartida de la familia permitirá introducir el nuevo armamento con menores exigencias de adaptación para sus clientes. El desarrollo deberá pasar de las configuraciones mostradas en noviembre de 2026 a su integración en plataformas concretas. La presentación del SUPER ICE comprende su diseño, su cabeza de guerra y las funciones previstas de navegación y lanzamiento; todavía no se han anunciado contratos específicos, plataformas homologadas ni un calendario de entrada en servicio. El fabricante mantiene así su oferta de ICE BREAKER y SEA BREAKER mientras incorpora una nueva variante destinada a objetivos que requieren una carga militar de mayor peso.
