El 43% de los ciudadanos judíos israelíes utilizarían “probablemente” o “sin duda” el transporte público en Shabat si tuvieran la oportunidad de hacerlo, según el anuario sobre religión y Estado del Instituto de la Democracia de Israel (IDI), cuyas artes se publicaron esta semana.
El 42% dijo que “probablemente no” o “ciertamente no” utilizaría el transporte público en Shabat, y el 5% no lo sabía, según la encuesta.
Desglosado por afiliación religiosa, todos los haredi y casi todos los ciudadanos que se identifican como religiosos nacionales dijeron que “ciertamente no” utilizarían el transporte público en Shabat, y el 87% de las personas que se identificaron como “religiosas tradicionales” dijeron que “ciertamente no” o “probablemente no” lo harían. Sin embargo, el 42% de las personas que se definen como “tradicionales-no religiosas” y el 75% de las personas que se identifican como laicas dijeron que “ciertamente” o “probablemente” utilizarían el transporte público los sábados si tuvieran la oportunidad.
Los datos se publicaron en medio de un impulso del ministro de Transporte y presidente del Partido Laborista, Merav Michaeli, en las últimas semanas para permitir el transporte público los sábados en franjas más amplias del país. Según el estudio, de las 2.913 líneas de autobús que hay en Israel, sólo el 7% sigue funcionando completamente los sábados, y un 3% adicional lo hace hasta poco después de que comience el sábado o empieza a funcionar poco antes de que termine.
¿Por qué se plantea ahora esta cuestión?
La cuestión surgió a finales de agosto, cuando se hizo evidente que el nuevo tren ligero de Tel Aviv, que está previsto que entre en funcionamiento en los próximos meses, no iba a funcionar en sábado.
“Es inconcebible que una inversión tan grande, de miles de millones de shekels, no funcione durante un día y medio a la semana. Se trata de un bloqueo los fines de semana que los israelíes ya no están dispuestos a tolerar”, dijo Michaeli en un discurso el 25 de agosto.
“Si este gobierno hubiera cumplido una legislatura completa, no me cabe duda de que ya estaríamos viendo autobuses en Shabat”.
“Al principio, era más importante proteger la coalición, mantener unido el gobierno que echó a Netanyahu. Hicimos el trabajo preparatorio y no lo hicimos público”, dijo Michaeli, refiriéndose al veto del primer ministro suplente, Naftali Bennett, a sacar el tema en el gobierno.
La ruptura de la coalición supuso una “oportunidad histórica” en este sentido, dijo.
“Una mayoría de más del 70% de los israelíes quiere el transporte público en Shabat, incluidas las personas religiosas e incluso algunos ultraortodoxos, y eso sólo cuando se encuesta a los israelíes judíos. Si añadimos a los ciudadanos árabes, hay una mayoría abrumadora”, añadió entonces.
“Ha llegado el momento de que el gobierno sirva al público con lo que quiere y necesita realmente”.
“El transporte público todos los días de la semana es necesario para que podamos convertirlo en una alternativa real. La gente puede renunciar a tener un coche y saber que puede viajar con su familia el fin de semana”, dijo.
El debate sobre el transporte público en Shabat
Michaeli ha subrayado en muchas ocasiones desde entonces que las ciudades haredi y religiosas no se verán obligadas a hacer nada, y que aunque la opción debe estar abierta a todos, los municipios podrán seguir cerrando en sábado si así lo desean.
Aun así, muchos de los MKs haredi, que se oponen a todo tipo de transporte público en el Sabbath, la criticaron duramente por sacar el tema en un gobierno interino, y la acusaron de utilizarlo como una estratagema electoral.
“Lo que Merav Michaeli está haciendo con el transporte público en Shabat es un escándalo. Está deshonrando al Partido Laborista y deshonrándose a sí misma como ministra”, dijo Moshe Gafni, MK de la UTJ, en una entrevista en la radio Kol Hai el 31 de agosto.
Gafni añadió en el acto de apertura de campaña de la UTJ el miércoles: “Quieren destruir toda chispa de judaísmo. Merav Michaeli está actuando como una salvaje en la cuestión del transporte público en Shabat, las leyes del Estado no le importan, y sólo piensa en su campaña”, dijo.
Michaeli abordó la cuestión en una conferencia sobre religión y Estado celebrada en el IDI el miércoles, y sonó algo menos directa.
“Estoy en contra de la expansión del comercio en Shabat porque enfoco esta cuestión desde una perspectiva ‘socialdemócrata’ de que debe haber un día de descanso colectivo”, dijo. “Pero no puede crear un asedio. Quiero reconocer que hay un gran público que no puede o no quiere conducir un coche privado en Shabat por muchas razones. Por eso, no tener transporte público en Shabat no puede ser una opción. Las comunidades que no quieren transporte público en Shabat, bien, pero ¿qué pasa con el resto?”, dijo.
“Estoy llevando a cabo un trabajo preparatorio en el Ministerio de Transporte, y si la coalición no se hubiera derrumbado, podríamos haber sido capaces de hacerlo realidad”, añadió Michaeli. Su portavoz explicó que Michaeli está haciendo todo lo que puede sin necesidad de legislar, puesto que la coalición ya no tiene mayoría
“El sábado funcionará un nuevo metro en Haifa, y me puse en contacto con la Autoridad Metropolitana de Transporte en relación con el tren ligero en las áreas metropolitanas de Tel Aviv y estamos trabajando en el Ministerio para hacerlo posible”, añadió.
“Toda la historia tiene que ver con el control. El statu quo es insostenible. Son mantras anticuados cuando aquí sólo vivían 600.000 habitantes. Se puede hacer mucho más dentro del marco legal actual. Hoy, la ley permite mucho más que el transporte público. Tengo la intención de trabajar con diligencia en esta cuestión en la próxima legislatura, incluso en el marco de lo que permite la ley actual”, concluyó.
