Aviones chinos J-15 volaron a 45 metros de un avión japonés P-3C en el Pacífico, tras el avistamiento de portaaviones chinos en aguas económicas japonesas.
Encuentro aéreo entre aviones chinos y japoneses en el Pacífico
El sábado 7 de junio de 2025, un avión de combate chino J-15, despegado desde el portaaviones Shandong, escoltó a un avión de patrulla japonés P-3C durante 40 minutos sobre aguas internacionales en el océano Pacífico. El incidente ocurrió cuando el avión japonés, perteneciente a la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón, realizaba una misión de vigilancia. El J-15 voló a una distancia mínima de 45 metros del P-3C, a la misma altitud, lo que generó preocupación por el riesgo de colisión.
El domingo 8 de junio, dos aviones J-15 repitieron la acción, al escoltar al mismo avión japonés durante 80 minutos y mantener una proximidad similar. Además, uno de los aviones chinos cruzó a 900 metros frente al P-3C, una distancia que este tipo de aeronave puede recorrer en pocos segundos a velocidad de crucero. No se reportaron daños ni heridos en el personal japonés.
El encuentro se produjo en un contexto de mayor actividad naval china en la región. El mismo fin de semana, Japón detectó por primera vez la operación simultánea de dos portaaviones chinos, el Shandong y el Liaoning, en el Pacífico. El Shandong, acompañado por cuatro buques, fue avistado a 341 millas al sureste de la isla de Miyako, mientras que el Liaoning, con tres buques, operaba a 185 millas al suroeste de Minamitorishima. Ambos portaaviones ingresaron a la zona económica exclusiva de Japón, dentro de las 200 millas náuticas de su costa, y realizaron ejercicios de despegue y aterrizaje de aviones y helicópteros.
El Shandong ejecutó maniobras a 500 kilómetros al suroeste de Iwo Jima y al norte de Okinotori, mientras que el Liaoning operó cerca de Minamitori. Estas acciones marcaron la primera vez que un portaaviones chino navegó tan al este, al superar la segunda cadena de islas, una línea estratégica que incluye a Guam, territorio estadounidense ubicado a 2,700 kilómetros de Taiwán.
Detalles clave de los encuentros aéreos Japón-China 2025
- El sábado 7 de junio, un J-15 escoltó a un P-3C japonés durante 40 minutos a 45 metros de distancia.
- El domingo 8 de junio, dos J-15 escoltaron al P-3C durante 80 minutos, al cruzar a 900 metros frente a él.
- Ambos incidentes ocurrieron sobre aguas internacionales en el Pacífico.
- Los aviones J-15 despegaron desde el portaaviones Shandong.
- No se reportaron daños ni heridos en el avión japonés.
Actividad naval china y portaaviones en la región del Pacífico
La presencia de los portaaviones Shandong y Liaoning en el Pacífico representó un hito en la expansión de las capacidades navales de China. El Shandong, con un grupo de cinco buques, navegó a través del estrecho de Miyako y operó en la zona económica exclusiva de Japón el lunes 9 de junio. Por su parte, el Liaoning fue detectado en la zona económica exclusiva al este de Japón, y efectuó operaciones aéreas similares. Estas maniobras incluyeron despegues y aterrizajes de aviones J-15 y helicópteros, observados por las fuerzas japonesas.
La operación simultánea de ambos portaaviones ocurrió más allá de la primera cadena de islas, que incluye a Japón, Taiwán y las Filipinas, y alcanzó la segunda cadena, considerada una línea de defensa estratégica en caso de escalada militar. Esta actividad se suma a un historial de encuentros cercanos entre aeronaves chinas y japonesas. En 2014, aviones chinos Su-27 volaron a 30 metros de aviones militares japoneses en el mar de China Oriental, lo que generó tensiones diplomáticas.
El ejército chino ha incrementado su presencia en el Pacífico occidental en los últimos años. En marzo de 2024, un avión de inteligencia electrónica Y-9JB chino fue detectado cuando voló a través del estrecho de Miyako hacia el mar de Filipinas, en una ruta que coincidió con patrullas navales chinas. Este avión, equipado con un radar en forma de cúpula, tiene un alcance operativo de 4,900 millas y puede permanecer en el aire durante 12 horas, lo que lo hace ideal para misiones de recolección de señales electrónicas.
Antecedentes de encuentros aéreos en el Indo-Pacífico
Los encuentros cercanos entre aeronaves militares no son exclusivos de Japón y China. En 2022, un avión chino disparó bengalas y material de interferencia contra un avión de patrulla australiano en el mar de China Meridional, lo que arriesgó un choque. Ese mismo año, aviones chinos interceptaron aeronaves canadienses que vigilaban sanciones contra Corea del Norte, lo que obligó a estas a modificar su trayectoria para evitar colisiones. En 2001, un avión chino colisionó con un avión de vigilancia estadounidense EP-3C cerca de la isla de Hainan, lo que forzó un aterrizaje de emergencia.
En agosto de 2024, un avión de reconocimiento chino Y-9 violó el espacio aéreo japonés sobre las islas Danjo en Nagasaki durante dos minutos, lo que llevó a Japón a desplegar cazas para interceptarlo. Este incidente fue el primero de su tipo registrado por las fuerzas japonesas.
La actividad militar china en el Pacífico ha coincidido con un aumento en las operaciones de vigilancia japonesas. Japón ha instalado radares de alerta y control móviles en islas remotas del Pacífico para reforzar su defensa antiaérea. Además, ha incrementado su gasto en defensa y ha relajado restricciones sobre exportaciones de armas, y proporciona equipos como buques de patrulla a países de la región.
