Rusia cuenta con algunos de los sistemas de defensa aérea más avanzados del mundo que operan decenas de países.
El éxito de los sistemas de defensa antiaérea rusos se debe en gran medida a las importantes inversiones realizadas por la Unión Soviética en capacidades de defensa antiaérea terrestre (GBAD) durante la Guerra Fría.
El sistema móvil de misiles tierra-aire (SAM) S-400 Triumf es el sistema de defensa de largo alcance más avanzado de Rusia. Se ha exportado a Bielorrusia, India, Turquía y China, y varios otros países, entre ellos Arabia Saudita y Qatar, han mostrado interés en adquirirlos.
Anteriormente conocido como S-300 PMU-3, el S-400 fue desarrollado en la década de 1990 por la NPO rusa Almaz como una mejora de la serie S-300 de la era soviética, que también se utiliza ampliamente en Asia, Oriente Medio y Europa del Este.
El actual conflicto Rusia-Ucrania es un testimonio de la eficacia del sistema S-300, que ha sido ampliamente utilizado por ambas partes y elogiado incluso por funcionarios estadounidenses por ser responsable de la mayoría de los derribos ucranianos de cazas rusos.
Sin embargo, hay un sistema de defensa aérea de diseño soviético que resulta ser uno de los sistemas de defensa aérea más desplegados de la historia y también el que ha derribado algunos de los aviones de fabricación estadounidense más emblemáticos de la historia.
El S-75 “Dvina”
El S-75 (nombre de informe de la OTAN SA-2 Guideline) es un sistema de defensa aérea de gran altitud de diseño soviético que puede atacar objetivos aéreos a una distancia de hasta 40 kilómetros.
El sistema se basa en el misil interceptor V-750 guiado por radiocomando automático desde el radar de combate RSNA/SNR-75 Fan Song, que podía controlar hasta dos rondas de misiles simultáneamente contra un solo objetivo.
Una sola batería S-75 estaba compuesta por seis lanzadores SM-90 agrupados en torno a un único radar de combate Fan Song.
El S-75 se desplegó por primera vez en 1957 y consiguió su primera baja al derribar un Martin RB-57D Canberra taiwanés sobre China el 7 de octubre de 1959. Sin embargo, el derribo se atribuyó entonces a aviones de combate chinos para mantener en secreto el programa del S-75.
El sistema de misiles saltó a la fama después de que una batería S-75, que utilizaba el misil V-750VN (13D), más nuevo, de mayor alcance y altitud, derribara un avión espía Lockheed U-2′ Dragon Lady’ pilotado por el piloto civil de la CIA Francis Gary Powers en una misión para fotografiar emplazamientos soviéticos de alto secreto.
Las fuerzas soviéticas dispararon 14 misiles V-750 contra el U2, y aunque ninguno de ellos alcanzó al avión de Powers, uno de los misiles, que estaba al límite máximo de su alcance y capacidad de seguimiento por radar, explotó detrás del U-2 y dañó la frágil aeronave.
Antes de este incidente, los estadounidenses solían sobrevolar impunemente el territorio soviético gracias a la capacidad del U-2 de alcanzar una altitud de crucero de 20.000 metros, que creían, estaba fuera del alcance de los sistemas de defensa aérea soviéticos.
Cabe destacar que los soviéticos también derribaron uno de sus cazas MiG-19 en este enfrentamiento, lo que provocó la muerte del piloto.
El S-75 derribó otro U-2 pilotado por el comandante de las Fuerzas Aéreas estadounidenses Rudolf Anderson durante la Crisis de los Misiles de Cuba, el 27 de octubre de 1962, que estuvo a punto de desencadenar la guerra nuclear entre Estados Unidos y la Unión Soviética.
Aparte de eso, el S-75 se utilizó ampliamente en Vietnam (1966-73) y Oriente Próximo en 1967,1970 y 1973.
El uso más notable del S-75 fue durante la campaña de bombardeo estratégico de 11 días llevada a cabo por las Fuerzas Aéreas estadounidenses en Vietnam del Norte en 1972, denominada Operación Linebacker II, que supuso el uso de cientos de bombarderos B-52 para destruir objetivos de alto valor como instalaciones militares vitales, líneas de ferrocarril, centrales energéticas, fábricas, etc.
Los artilleros norvietnamitas derribaron un total de quince B-52, seis de ellos en una sola noche. Esto supuso un duro golpe para el legendario B-52 Stratofortress y para las Fuerzas Aéreas estadounidenses.
Guerras entre India y Pakistán
El S-75 también se utilizó durante las guerras entre India y Pakistán de 1965 y 1971.
Fue la primera arma guiada superficie-aire que se introdujo al servicio de la Fuerza Aérea India (IAF), ya que hasta 1962 la defensa aérea por debajo de los 5000 pies de altitud era responsabilidad exclusiva del ejército indio.
Tras la agresión china de 1962, y en medio de la mejora de las capacidades de defensa aérea de la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF), India sintió la necesidad de mejorar también las capacidades de defensa aérea de la IAF.
El sistema S-75 se utilizó en dos ocasiones durante la guerra de 1965. Primero, el 8 de septiembre, cuando se disparó un misil V-750 contra un objetivo no identificado que se creía que estaba en una misión nocturna sobre Ghaziabad, cerca de Delhi.
El incidente fue seguido por informes no confirmados de que un C-130 pakistaní había sido destruido en algún lugar al oeste de Delhi, sin embargo, ningún avión de la PAF penetró nunca tan profundamente como Delhi durante el conflicto de 1965.
La segunda vez que se utilizó el S-75 fue el 10 de octubre de 1965, cuando la PAF envió uno de sus dos aviones RB-57D Canberra sobre Ambala, en el estado de Haryana. Lo pilotaban el Sqn Ldr Rashid Mir y el FgOffr Sultan del Escuadrón nº 24 de la PAF.
Se disparó una salva de tres misiles V-750 contra el objetivo, ya que el S-75 tenía una probabilidad de muerte del 90% cuando sus misiles interceptores se lanzaban de tres en tres, frente a poco más del 50% cuando se lanzaban de uno en uno.
El RB-57F pakistaní resultó gravemente dañado por la explosión de dos misiles V-750, pero el piloto consiguió realizar un aterrizaje de emergencia en Peshawar. Además, el tren de morro del avión no se desplegó en el último momento, por lo que el avión sufrió más daños durante el aterrizaje.
Se dice que el avión sufrió más de 170 agujeros en el fuselaje debido al efecto metralla de las ojivas V-750. El avión fue devuelto a EE.UU. para su reparación. El avión fue devuelto a Estados Unidos para su reparación.
Tras este incidente, los bombarderos Martin B-57 Canberra de fabricación estadounidense de la PAF realizaron bombardeos a gran altitud en todas partes excepto en Ambala, debido a la presencia del sistema S-75, que les obligaba a volar bajo, al alcance de los cañones de artillería de la defensa aérea india.
En palabras del historiador oficial de la PAF John Fricker, “se cree que varias bases aéreas de la IAF en la zona de Delhi estaban defendidas en 1965 por algunos de los primeros misiles SA-2 suministrados a la India por la Unión Soviética, lo que requería tácticas especiales que implicaban aproximaciones a baja altura. Los primeros SA-2 sólo eran eficaces a altitudes medias y altas, pero obligaban a los aviones atacantes a operar al alcance de fuego antiaéreo ligero”.
Posteriormente, el S-75 también se utilizó durante la guerra de 1971 en un par de enfrentamientos contra B-57 de la PAF que salieron indemnes.
Más adelante en la guerra, los pakistaníes también empezaron a utilizar globos señuelo en la zona del Punjab para confundir a los artilleros de misiles indios. Un número desconocido de misiles V-750 fueron utilizados en estos señuelos.
¿Derribó un misil S-75 un F-15?
El S-75 sigue utilizándose en algunos conflictos, por ejemplo, en la guerra civil yemení entre las fuerzas de la coalición liderada por Arabia Saudita y los rebeldes yemeníes hutíes respaldados por Irán.
Al parecer, los rebeldes hutíes han modificado algunos de sus S-75 en misiles balísticos tierra-tierra para atacar con ellos bases saudíes. Se dice que el nuevo sistema de misiles apodado “Qaher-1” es capaz de alcanzar objetivos a una distancia de hasta 500 kilómetros.
En particular, en enero de 2018, los rebeldes hutíes habrían derribado un F-15 de la Real Fuerza Aérea Saudí sobre la capital de Yemen, Saná, utilizando un misil tierra-aire no especificado.
Informes no verificados sugirieron que el F-15 podría haber sido derribado por un misil tierra-aire S-75 Dvina, que probablemente también podría ser el Sayyad-2, una versión mejorada del misil iraní Sayyad-1, derivado del desarrollo chino del S-75 ruso.
Sin embargo, varias fuentes también sugirieron que el F-15 fue apuntado por un R-27T, que se dice que es una versión modificada del misil aire-aire R-27, que puede ser lanzado desde camionetas.
