Cazas de la OTAN procedentes de Noruega, Francia y Portugal siguieron e interceptaron, en misiones separadas, a varias aeronaves rusas sobre las zonas del mar de Barents, el mar de Noruega y el mar Báltico. Entre los aparatos identificados figuraban bombarderos estratégicos Tupolev Tu-160M, cazas MiG-31BM, un avión cisterna Il-78M y un Tu-154B.
Los dos Tu-160 volaban escoltados por al menos dos MiG-31 y recibían apoyo del Il-78M. La formación formaba parte de una patrulla descrita como un vuelo de 16 horas sobre los mares de Noruega y de Barents, según informó el Ministerio de Defensa ruso (RuMoD) el 23 de junio de 2026 en su página web oficial Zvezda News.
F-35A noruegos de la OTAN fueron movilizados desde Evenes para identificar y seguir a bombarderos estratégicos rusos Tu-160 durante una patrulla de 16 horas sobre los mares de Noruega y Barents.
El RuMoD confirmó que la formación fue “escoltada por cazas de países extranjeros”, aunque no ofreció más detalles. Dos días después, el 25 de junio, el Mando Aéreo de la OTAN identificó esas aeronaves como F-35A de la Real Fuerza Aérea Noruega (RoNAF), con base en Evenes, movilizados para una misión de Alerta de Reacción Rápida (QRA).
En esa misma publicación, la OTAN señaló que cazas Rafale de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa (FASF), desplegados en Šiauliai (Lituania) dentro de la misión de Patrulla Aérea del Báltico (BAP), interceptaron el Tu-154B. No se ha aclarado qué aeronave fue interceptada por los F-16 portugueses destacados en Ämari (Estonia) para la misión BAP.
Imágenes del vuelo de los Tu-160 y la escolta rusa
El analista de aviación militar ruso Guy Plopsky identificó dos Tu-160M1 interceptados: el “Vasilky Senko” (n.º de matrícula: “11” Rojo / RF-94114) y el “Vladimir Sudets” (n.º de matrícula: “15” / RF-94108). El vídeo y las imágenes del vuelo, difundidos por el Ministerio de Defensa ruso (RuMoD) a través del canal oficial Zvezda News, incluyen tomas del interior de la cabina del Tu-160 y otras imágenes captadas durante la misión.
Las tomas desde la cabina del Tu-160 permiten observar con claridad el módulo de reabastecimiento UPAZ-1M del Il-78M, instalado en una posición poco habitual. El dispositivo aparece en el lado izquierdo del fuselaje trasero, y no en la línea central, como ocurre en otros aviones cisterna; además, bajo cada ala se transportan otros dos módulos UPAZ-1M.
Otras imágenes tomadas durante el vuelo muestran un MiG-31BM a estribor, es decir, a la derecha, y un MiG-31 a babor, a la izquierda. Este último aparece separado por varios metros del F-35A de la RoNAF. En una de las imágenes difundidas por la OTAN, también se observa al F-35A noruego entre el Tu-160 y el MiG-31.
El comunicado del Ministerio de Defensa ruso decía:
“Los porta-misiles estratégicos Tu-160 de la Aviación de Largo Alcance de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas realizaron un vuelo programado sobre las aguas neutrales de los mares de Barents y de Noruega. La aeronave permaneció en el aire aproximadamente 16 horas. Durante el vuelo, las tripulaciones de los bombarderos estratégicos Tu-160 realizaron ejercicios de reabastecimiento en vuelo. La escolta de cazas corrió a cargo de tripulaciones de aviones MiG-31 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. En determinados tramos de la ruta, los bombarderos estratégicos fueron escoltados por cazas de países extranjeros. Durante el vuelo, las tripulaciones de los bombarderos estratégicos Tu-160 practicaron el reabastecimiento en vuelo. La escolta de cazas corrió a cargo de tripulaciones de aviones MiG-31 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. En determinados tramos de la ruta, los bombarderos estratégicos fueron escoltados por cazas de países extranjeros”.
Rafale franceses, F-16 portugueses y actividad rusa en el Báltico
En cuanto al resto de las interceptaciones, el Rafale C de la FASF aparece escoltando al Tu-154B desde su lado de babor y armado con cuatro misiles aire-aire: dos MICA IR y dos MICA RF. Los F-16 portugueses, en cambio, no figuran en ninguna de las imágenes publicadas por la OTAN.
El Tu-154B, un avión trimotor, es interceptado con poca frecuencia y es utilizado por las Fuerzas Aeroespaciales Rusas (RuAF) para el transporte de personalidades. Dado que fue interceptado sobre los países bálticos, es posible que transportara personal militar ruso y/o oficiales de alto rango hacia o desde el enclave de Kaliningrado.
La publicación de la OTAN decía:
“En los últimos días, los cazas F-16 portugueses desplegados en Ämari (Estonia), los aviones F-35 noruegos de alerta de reacción rápida procedentes de Evenes (Noruega) y los cazas Rafale franceses desplegados en Šiauliai (Lituania) fueron movilizados en misiones independientes para identificar aeronaves militares rusas que volaban cerca del espacio aéreo de la OTAN”.
El 11 de junio, la OTAN también informó de que Rafale de la FASF derribaron un dron no identificado que se dirigía hacia el espacio aéreo letón, y de que F-16 portugueses escoltaron otras aeronaves rusas en incidentes separados. Esas interceptaciones coincidieron con el desarrollo del ejercicio “Ramstein Flag” de la alianza.
El UAS desconocido apareció posteriormente en imágenes infrarrojas difundidas por el Estado Mayor Conjunto francés. En ellas parecía tratarse de una aeronave con hélice de empuje y configuración de doble cola. No se difundieron imágenes del enfrentamiento con el dron.
Entre las aeronaves rusas interceptadas por los F-16 portugueses se encontraban un Il-76, un Il-78 y un Il-20M de inteligencia de señales (SIGINT).
