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Portada » Zona de guerra » GKN Aerospace actualizará el motor RM12 del JAS 39 Gripen

GKN Aerospace actualizará el motor RM12 del JAS 39 Gripen

El motor RM12 ha impulsado al JAS 39 Gripen por unas 310.000 horas de vuelo. Se originó del motor General Electric F404.

4 de octubre de 2023
en Zona de guerra
GKN Aerospace actualizará el motor RM12 del JAS 39 Gripen

JAS 39 Gripen

GKN Aerospace asegura un contrato con las Fuerzas Armadas suecas para respaldar el motor RM12 que impulsa el JAS 39 Gripen C/D, valorado en $440 millones.

Detalles del Acuerdo con las Fuerzas Armadas Suecas

GKN Aerospace ha concretado un nuevo trato de Logística Basada en el Rendimiento (PBL) destinado al respaldo integral del motor RM12, el corazón del caza JAS 39 Gripen C/D. Este compromiso da continuidad a previos acuerdos plurianuales RM12 PBL.

GKN Aerospace es el titular del certificado de tipo para el motor RM12 que impulsa el caza Saab Gripen. (Foto de GKN Aeroespacial)
GKN Aerospace es el titular del certificado de tipo para el motor RM12 que impulsa el caza Saab Gripen. (Foto de GKN Aeroespacial)

Bajo este marco, la empresa garantizará la operatividad de los motores en todas las misiones de las Fuerzas Aéreas suecas y para naciones que importan el Gripen C/D: República Checa, Hungría y Tailandia. La asistencia incluirá soporte técnico, mantenimiento exhaustivo, reparación y revisión, así como provisión de repuestos.

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Joakim Andersson, líder de GKN Aerospace Engines, resaltó: “Estamos plenamente comprometidos con la disponibilidad del RM12 y su operación segura. GKN Aerospace enfoca su atención en todos los aspectos de rentabilidad del producto a lo largo de su vida útil. Seguiremos esforzándonos por mantener la alta reputación de este motor”.

Historia y Características del Motor RM12

El motor RM12 ha impulsado al JAS 39 Gripen por unas 310.000 horas de vuelo. Se originó del motor General Electric F404 y fue modificado para ofrecer máxima seguridad, rendimiento y durabilidad. La misión del desarrollo del RM12 era combinar eficiencia operativa con costos favorables a lo largo de su vida útil.

RM12 Ingeniero de motores realizando pruebas con boroscopio en las aspas del ventilador/compresor. (Foto de GKN Aeroespacial)

En enero, FMV eligió a GKN Aerospace como el proveedor de apoyo para el RM16, motor del Gripen E, buscando sinergias entre el RM12 y RM16.

Un vistazo a GKN Aerospace

GKN Aerospace es una destacada multinacional británica con raíces en Redditch, Inglaterra. Fundada como Guest, Keen & Co. Limited en 1900, se convirtió en Guest, Keen y Nettlefolds Limited tras fusionarse con Nettlefolds Limited al año siguiente.

Por años, las innovaciones aeroespaciales de GKN han marcado pauta en la industria aeronáutica, evidenciando una combinación de excelencia ingenieril y vanguardia tecnológica. Actualmente, con una presencia global de 15,000 empleados en 38 instalaciones en 12 países, sus productos realzan el rendimiento de más de 100,000 vuelos diarios.

Etiquetas: JAS 39Motor

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Petrolero griego atacado por hutíes inicia transferencia de carga en Suez Un petrolero de bandera griega, que había sido capturado por los islamistas hutíes de Yemen y remolcado para evitar un desastre ecológico, comenzó a transferir su carga el jueves, según lo reportado por la agencia de noticias estatal ANA. La operación consistió en trasladar más de un millón de barriles de petróleo, un proceso que podría tomar entre tres y cuatro semanas. El Sounion, como se llama el buque, sufrió un incendio y una pérdida de energía tras ser atacado el 21 de agosto, mientras navegaba cerca de la costa de Hodeida, una ciudad portuaria bajo control de los hutíes. Al día siguiente, los 25 tripulantes fueron rescatados. Los rebeldes afirmaron que colocaron explosivos en la cubierta del barco, lo que provocó la propagación de nuevos incendios. Según el informe de ANA, la transferencia de la carga de 150.000 toneladas de crudo comenzó en un “fondeadero seguro” ubicado en el puerto de Suez. “El barco está en Suez y, dado que se encuentra en un fondeadero seguro, ya no está bajo nuestra vigilancia”, comentó una fuente del Ministerio de Marina Mercante de Grecia a la agencia AFP. Fuentes ministeriales indicaron que la operación de descarga comenzó el jueves, y que la duración estimada para completar el proceso será de entre tres y cuatro semanas. En septiembre, la agencia de seguridad marítima de la UE, Aspides, señaló que el Sounion no estaba bajo su protección en el momento del ataque. “El rumbo original del barco era un misterio”, comentó una fuente ministerial a la AFP. “Nos informaron que se dirigía de Irak a Singapur, pero si ese fuera el caso, ¿cómo terminó en el mar Rojo?”. El esfuerzo por remolcar el barco hacia un lugar seguro en septiembre incluyó el uso de un remolcador escoltado por tres fragatas, helicópteros y un equipo de fuerzas especiales, según ANA. Los expertos advirtieron que, si el barco se hubiera hundido o explotado, podría haber causado un derrame de petróleo hasta cuatro veces mayor que el desastre del Exxon Valdez en 1989, ocurrido frente a las costas de Alaska. La fuerza naval de la UE, establecida en febrero, fue creada para proteger los buques mercantes en el mar Rojo de los ataques de los hutíes. Desde que comenzó la guerra en Gaza en octubre, los hutíes han atacado a más de 80 buques mercantes utilizando misiles y drones. Este aumento de ataques ocurrió después de que el grupo terrorista Hamás llevara a cabo un ataque contra Israel, y provocó la muerte de unas 1.200 personas y la toma de 251 rehenes. A lo largo de esta campaña, los rebeldes han logrado apoderarse de un buque, hundir dos más y causar la muerte de cuatro marineros. Sin embargo, varios de los misiles y drones que lanzaron han sido interceptados por una coalición liderada por Estados Unidos en el mar Rojo o no lograron alcanzar sus objetivos, que incluían buques militares occidentales. Los hutíes justifican sus ataques a barcos vinculados a Israel, Estados Unidos o Reino Unido, argumentando que buscan presionar a Israel para que ponga fin a sus operaciones contra Hamás en Gaza. No obstante, muchos de los buques atacados tienen escasa o ninguna relación con la guerra, como algunos que se dirigían a Irán. Como respuesta, Estados Unidos, apoyado por sus aliados liderados por Gran Bretaña, ha realizado ataques aéreos repetidos contra bases de los hutíes en Yemen.

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