MOSCÚ (RUSIA) – Mientras Estados Unidos y China fabrican sus cazas de quinta generación, Rusia no tiene prisa por aumentar la producción en serie de sus cazas Su-57.
Según la declaración de la dirección de la Planta de Aviación de Komsomolsk-on-Amur, actualmente está en marcha la construcción de un taller para el ensamblaje final, cuya capacidad permitirá la producción de hasta 30 unidades de cazas Su-57 sólo a partir de 2025.
Aproximadamente el mismo número de cazas puede producir hoy la planta de ensamblaje final del Su-35S, donde actualmente se fabrican en paralelo versiones parciales del Su-57.
Obviemos todos los detalles de por qué el Su-57 aún no se ha convertido en el caza más popular de las Fuerzas Aéreas rusas. Y no está claro cuándo ocurrirá, o si ocurrirá. Sin embargo, no es ningún secreto que ese nicho lo ocupa actualmente el Su-35S de la generación 4++. Sin embargo, parece que ha llegado el momento de modernizar los buques insignia Su-35S, que a su vez fueron desarrollados para combatir a los cazas estadounidenses F-22.
A finales de 2022, se supo que a finales de 2023, la Fuerza Aérea de Rusia debería recibir el primer lote de pilotos de una versión modernizada del Su-35SM. A pesar del especial secretismo de este proyecto, ya se conocen algunos detalles. Así que vamos a tratar de entender qué esperar del caza insignia ruso actualizado de la línea Su-35. Anteriormente, una fuente cercana a la UAC ya declaró que varias tecnologías y soluciones del proyecto Su-57 se utilizarán como parte del programa de modernización del Su-35SM.
Motores
El caza Su-35 recibirá motores AL-41FM más avanzados y con más recursos, que son una modificación adaptada de los motores AL-41F1 para el Su-57. A diferencia de los motores AL-41F1S con un sistema de control electromecánico del Su-35S, la nueva planta motriz del Su-35SM cuenta con un moderno sistema de control automático digital con elementos de parámetros distribuidos y un sistema de ignición por plasma.
Es decir, la nueva modificación del Su-35SM tendrá la capacidad de arrancar el motor sin oxígeno y, como resultado, aumentar los parámetros de altitud y carecer de todo un sistema de motor de oxígeno a bordo, lo que también afectará a la reducción de peso de la máquina.
Cabe señalar que, según las características anunciadas anteriormente, como resultado de la modernización, el caza Su-35SM debería perder unas 6 toneladas de peso, en contraste con la versión básica del Su-35S. Además, el empuje de cada motor en el modo de postcombustión aumentará de 14,5 a 15 toneladas, lo que también repercutirá en el aumento de la relación empuje-peso y la maniobrabilidad.
Carrocería renovada
El propio cuerpo del caza también ha sufrido cambios. Hasta el momento, no hay información específica al respecto. Sin embargo, anteriormente se había afirmado que se utilizarían más materiales compuestos en el diseño del fuselaje. Además, el fuselaje del avión se cubrirá con un revestimiento especial que absorbe las ondas de radio.
Todo este conjunto de medidas reducirá significativamente el peso y el área efectiva de dispersión del radar [ESR], que según los diseñadores se acercarán a los del Su-57.
Aviónica
En cuanto al equipo de radar de a bordo, es decir, la aviónica, ya había información de que el Su-35SM recibirá una nueva cabina unificada con pantallas panorámicas, que hoy en día ya está instalada en el modernizado Su-30SM2.
Aunque un lote de prueba del Su-30SM2 ya se encuentra en el VKS, todavía no hay fotos ni información más detallada sobre la nueva cabina “de cristal”.
Radar
No hay información oficial sobre la sustitución del radar. Sin embargo, varias publicaciones, citando fuentes verificadas, creen que el radar N035 Irbis-E será sustituido por un determinado producto Irbis-E con una antena activa phased array y radares adicionales AFAR de banda X y L montados en las alas, diseñados para vista lateral y vista del hemisferio posterior. Cabe señalar que el Irbis-E actualizado es en realidad un producto H036 Belka adaptado para este avión, instalado en cazas Su-57 y declarado capaz de detectar objetivos con EPR de 1 m² a 400 km.
Todavía no se sabe si el radar Irbis-E superará a los radares estadounidenses AN / APG-81 instalados en los aviones F-35A. Pero el alcance de detección de objetivos declarado del radar Irbis-E es de hasta 400 km y una potencia de hasta 20 mil vatios, frente a los 300 km del radar del F-35A y una potencia declarada de unos 16,5 mil vatios, lo que supone un serio desafío para los buques insignia furtivos estadounidenses de 5ª generación.
Armamento
El Su-35SM podrá utilizar armas mejoradas para el Su-57. Los Su-35 también podrán utilizar modificaciones de misiles aire-aire de medio alcance R-77M con un alcance de hasta 160 km y misiles de largo alcance R-37M de más de 320 km, una velocidad de vuelo de unos 6M y habla de la imposibilidad de ser interceptado, incluso en una colisión.
Y dado que el misil aire-aire más lejano para el F-35A, designado como AIM-120D, tiene un alcance de hasta 180 km, esta ventaja de la línea de cazas Su-35 es un serio desafío no sólo para el F-35 y el F-22, sino también para todos los cazas existentes en el mundo.
Compleja Guerra Eléctrónica
Ya ha aparecido en el espacio público la información de que el sistema de guerra radioelectrónica Hibini se instalará en los cazas Su-30SM2, y la nueva modificación del Su-35SM recibirá el sistema de guerra radioelectrónica ruso más avanzado para cazas: el producto Himalaya. Cabe señalar que este complejo de guerra radioelectrónica, a su vez, fue desarrollado por el consorcio Tecnologías Radioelectrónicas directamente para los cazas Su-57.
No tiene sentido hablar de las ventajas de la nueva guerra electrónica Himalaya, ya que no hay características específicas de rendimiento de este producto en el dominio público, y es poco probable que aparezcan en breve. Según KRET, las pruebas militares de la guerra radioelectrónica Himalaya en la composición del Su-57 han demostrado su máxima eficacia y han recibido una respuesta positiva del mando del VKS.
En este sentido, se ha puesto en marcha un programa de modificación de este complejo para la guerra radioelectrónica, para su uso en todos los drones de ataque rusos de nueva generación. Según informaciones no confirmadas, precisamente por este motivo se ha modificado el plazo de producción en serie de los drones rusos de reconocimiento-ataque de la familia Orion. Sin embargo, ya se sabe que será la guerra radioelectrónica Himalaya la que se utilizará como principal protección electrónica del UAV Okhotnik-B.
Navegación y comunicación
Ya se sabe que el Su-35 actualizado recibirá el último sistema de navegación por satélite, así como el sistema de comunicación digital S-111, que proporcionará al caza un nivel completamente diferente de eficacia en la recepción de información a través de un canal seguro.
El nuevo complejo de comunicaciones digitales C-111 puede transmitir grandes cantidades de información en tiempo real a través de largas distancias desde cualquier aeronave y puestos de mando.
La velocidad de transmisión de datos del S-111, incluidos mensajes de voz, vídeo, datos de radar e información de las cámaras de seguridad, es de más de 34 Mbps, según declaraciones del director general de la Corporación Unida de Instrumentación, Alexander Yakunin.
Estación de localización óptica
Otro cambio agradable en la nueva modificación del Su-35SM será la integración de la nueva y más potente estación óptica de localización con el sistema infrarrojo de búsqueda y seguimiento de objetivos OLS-35M, equipado con un canal de imagen térmica.
A diferencia del OLS-35 para el Su-35C, la nueva modificación del OLS-35M está mejor optimizada para el conocimiento de la situación y la detección de aviones furtivos estadounidenses de quinta generación. El OLS-35M permite al caza operar tanto contra objetivos aéreos como terrestres. Y sin irradiarlos con su radar de a bordo. Es decir, con visibilidad de radar cero. Y como resultado, el caza puede pasar desapercibido. Las características de la estación de localización óptica OLS-35M mejorada aún no están a disposición del público. Sin embargo, se sabe que en realidad se trata de un OLS-57 adaptado, que a su vez se monta ahora en los Su-57 de producción.
Cabe señalar que si las características de la OLS-35M sólo pueden adivinarse, a día de hoy todavía se dispone de algunos datos sobre la versión básica de la OLS-35. Se sabe que permite detectar objetivos de bajo perfil en modo infrarrojo sin utilizar el radar a una distancia de hasta 90 km.
Grandes expectativas
Según las primeras declaraciones de varios expertos cercanos a la UAC, la nueva modificación del Su-35SM prácticamente no tendrá nada que envidiar a los cazas estadounidenses de 5ª generación. Algunas publicaciones occidentales también han destacado ya que la nueva modificación del Su-35SM puede convertirse en el caza más avanzado de su clase.
Cabe señalar que en julio de 2022, el servicio de prensa de Rosoboronexport informó que la nueva modificación del Su-35SM podrá controlar las operaciones de aviación, realizando tareas de alerta temprana y control de aeronaves.
En las condiciones de insuficiente capacidad de producción de las plantas aeronáuticas nacionales y una aguda escasez de cazas de 5ª generación en la Fuerza Aérea, hoy en día es necesario sobrevivir lo más posible de los cazas Su-35 y Su-30, que en realidad siguen siendo herencia soviética. En tal situación, integrar los modernos desarrollos del Su-57 en los cazas de la generación anterior, sobre todo teniendo en cuenta la tensa situación mundial, es ahora sin duda una decisión bastante acertada.