Rusia y la India mantienen negociaciones para un acuerdo de producción bajo licencia del caza Su-57. Este calendario se vincula con los preparativos de la visita del presidente Vladímir Putin a la India prevista para finales de 2025. El Kremlin comunicó la continuidad de las conversaciones y, en paralelo, propuestas rusas de amplia transferencia de tecnología presentadas en 2025 a Nueva Delhi confirmaron ese enfoque.
El portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, informó que siguen los trabajos preparatorios para la visita de Putin, aceptada tras la invitación del primer ministro Narendra Modi. Moscú no difundió una fecha definitiva y situó el desplazamiento en diciembre de 2025. El último viaje de Putin a la India tuvo lugar en diciembre de 2021. Estos antecedentes explican la coordinación política y el ritmo de los contactos técnicos.
En el plano industrial, Rusia remitió en 2025 a las autoridades indias una oferta formal para fabricar el Su-57 en territorio indio con un traspaso de tecnología de amplio alcance. La propuesta contempla la integración del programa en la infraestructura ya existente para cazas de origen ruso en la India con el fin de reforzar la cooperación industrial bilateral. La secuencia política y técnica indica que Moscú pretende consolidar capacidades locales en paralelo a la agenda de alto nivel.
Las conversaciones se realizaron durante el año en foros gubernamentales y en ferias. En febrero, durante Aero India, representantes de la industria aeronáutica rusa presentaron el Su-57 en el país y expresaron disposición a cooperar con Hindustan Aeronautics Limited (HAL). En noviembre, en el Salón Aeronáutico de Dubái, directivos de conglomerados estatales rusos reiteraron la disponibilidad de suministrar equipamiento militar a la India y destacaron el ofrecimiento relativo al caza de quinta generación. La continuidad de estos mensajes en eventos distintos indica una línea de política industrial estable por parte de Rusia.
Por su parte, la India señaló en declaraciones públicas que no mantiene negociaciones formales para adquirir cazas furtivos extranjeros y que prioriza el desarrollo del programa nacional Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). El secretario de Defensa, Rajesh Kumar Singh, precisó que el país concentra recursos en esa aeronave y en un esquema de ejecución con mayor participación del sector privado. Además, el ministerio de Defensa aprobó en 2025 nuevas etapas del AMCA. Estas decisiones establecen prioridades internas que condicionan cualquier acuerdo externo.
La eventual producción con licencia del Su-57 en la India se apoya en antecedentes industriales. HAL produjo en serie más de 220 unidades del Su-30MKI con asistencia rusa. Según Rosoboronexport, esa experiencia permitiría iniciar en un plazo reducido la fabricación local de la variante de exportación del Su-57 (Su-57E) si ambas partes cierran un acuerdo. Este planteamiento supone continuidad con las líneas de ensamblaje actuales y con los encadenamientos productivos activos.
En el ámbito de adquisiciones, Nueva Delhi trabajó en un proceso para convocar ofertas internacionales por 114 cazas polivalentes para la Fuerza Aérea India. Se trata de un programa independiente y de largo recorrido. Fuentes de la industria rusa indicaron que podrían presentar propuestas. Este expediente discurre de forma separada a las conversaciones sobre el Su-57 y responde a requerimientos de flota definidos por la Fuerza Aérea con horizonte de varias décadas. La separación de expedientes evita interferencias entre prioridades operativas y opciones tecnológicas.
El Su-57, desarrollado por Sukhoi y producido por la Corporación Aeronáutica Unificada (UAC, por sus siglas en ruso), pertenece a la quinta generación. El diseño contempla misiones de superioridad aérea y ataque con baja observabilidad, radar de antena activa y empleo de armamento guiado. Rusia señala que la producción en serie comenzó en 2022. La aeronave se exhibió de nuevo en 2025 ante delegaciones extranjeras, incluida la muestra de Dubái. Estos datos técnicos y de producción sustentan la oferta de cooperación.
El contexto reciente incluye el proyecto conjunto indo-ruso para un caza de quinta generación (FGFA) basado en el Su-57. En abril de 2018 se informó de la retirada india del programa tras más de una década de trabajos conceptuales, con mantenimiento de canales de cooperación en defensa. Este antecedente explica la cautela actual y la preferencia india por el desarrollo nacional.
Las relaciones de defensa entre la India y Rusia también abarcan otros programas en marcha y suministros contratados. Autoridades rusas indicaron que ambos países mantienen negociaciones para ampliar la provisión de sistemas S-400, que se suman al acuerdo firmado en 2018. Según datos difundidos en 2025, Rusia continuó como principal proveedor de armamento de la India en el periodo reciente, en un mercado con participación de empresas europeas e israelíes. Estos flujos de material y contratos vigentes proporcionan un marco operativo para nuevas iniciativas.
En el ámbito civil, HAL y UAC firmaron en octubre de 2025 una carta de intención para cooperar en la producción de aeronaves regionales. El acuerdo indica una ampliación de la agenda aeroespacial bilateral más allá de la aviación de combate y avanza bajo el condicionante de las sanciones internacionales que afectan a entidades rusas. La presencia de sanciones introduce variables de financiación, certificación y logística que las partes deben integrar en la planificación.
En el terreno político-diplomático, Moscú y Nueva Delhi mantuvieron contactos de alto nivel durante 2025 mediante reuniones en organismos regionales y visitas ministeriales. Los equipos de trabajo informaron que ultiman cuestiones logísticas y de agenda para el viaje del jefe del Estado ruso a la capital india antes de que termine el año. Esta preparación institucional establece el marco temporal en el que avanzan las conversaciones sobre la producción bajo licencia del Su-57.
