Tras años de retrasos, Rusia podría estar un paso más cerca de fabricar en serie su caza Sukhoi Su-57, el avión del que tanto se habla y que, según algunos funcionarios rusos, podría rivalizar con el Lockheed Martin F-35 de fabricación estadounidense.
La producción en serie del Su-57 debía haber comenzado el año pasado y, según informan los medios de comunicación estatales rusos, por fin ha comenzado la producción en serie del caza polivalente de quinta generación del Kremlin.
Al parecer, ya se ha fabricado un número no revelado de Su-57 en Komsomolsk-on-Amur, en el Lejano Oriente ruso, y otros aviones deberían salir de la cadena de montaje en Año Nuevo.
“Este es realmente el primer año de la producción en serie de aviones Su-57 en Komsomolsk y posteriormente su número aumentará. Este año hemos alcanzado una producción más o menos sustancial de estos aviones”, declaró Yury Slyusar, jefe de la United Aircraft Corporation (UAC), durante una emisión en directo en el canal de televisión Rossiya-24, informó Tass.
El caza ruso de quinta generación
El Sukhoi Su-57 (nombre de informe de la OTAN “Felon”) fue desarrollado como parte del programa ruso PAK FA, que se inició en 1999 para producir un caza moderno para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas (VKS).
Fue el primer avión de guerra en servicio militar ruso diseñado con tecnología furtiva, y se pretendía que fuera la base de una familia de aviones de combate furtivos.
El Su-57 se diseñó además para tener supercrucero, supermaniobrabilidad y aviónica avanzada para superar los ataques de la generación anterior de aviones de combate, así como las defensas terrestres y navales.
El Su-57, monoplaza, bimotor y polivalente, combina las funciones de un avión de ataque y de un caza de combate, mientras que el uso de materiales compuestos y tecnologías innovadoras, junto con la configuración aerodinámica del caza, tiene por objeto garantizar un bajo nivel de firma de radar e infrarrojos.
El uso de materiales compuestos ha reducido el número de piezas, pero también el peso total del avión, según afirmaciones del Kremlin.
Se espera que el Su-57 tenga una vida útil de hasta 35 años, pero llevaba dos décadas en desarrollo y hasta la fecha se cree que se han fabricado menos de 30, incluidos 10 prototipos de prueba.
A principios de este año, se especuló con que el número de Su-57 Felon producidos en serie era probablemente de un solo dígito.
Además, el primer modelo de producción que salió de la línea de montaje se estrelló hace tres años, a finales de diciembre de 2019, antes de llegar al ejército ruso.
El Su-57 se dirige a la guerra en Ucrania
Se ha sugerido además que los recientes “modelos de producción” son en realidad prototipos reacondicionados, probablemente para reforzar las afirmaciones de Moscú de que ha aumentado la fabricación.
Este hecho ayudaría a explicar por qué el avión ha estado prácticamente ausente de la zona de combate en Ucrania.
En agosto, el ministro de Defensa ruso, el general de ejército Sergey Shoigu, declaró a la televisión estatal que el Sukhoi Su-57 había tenido un rendimiento “brillante”. Sin embargo, no hay pruebas de que el avión se haya desplegado realmente en combate. O bien las capacidades furtivas son realmente tan buenas, o bien el avión no fue enviado a Ucrania.
“Me parece casi descabellado que Rusia enviara alguna vez el Su-57 a luchar a Ucrania”, declaró anteriormente Harry J. Kazianis, experto militar que ha jugado extensamente al conflicto Rusia-Ucrania y es presidente del Rogue States Project.
“Si Ucrania derribara un Su-57, sería una victoria de relaciones públicas tan grande para Kiev que pondría en duda aún más de lo que está ahora las capacidades del ejército ruso y de la Fuerza Aérea rusa. ¿Por qué iba Putin a correr semejante riesgo? Sencillo, no lo hará”.
