El Ayuntamiento de Jerusalén está construyendo la carretera 34 desde el cruce de Pat hasta la zona industrial de Talpiot.
La autopista de cuatro carriles pasará por Park Hamesila, un parque ferroviario, y por la nueva línea de ferrocarril ligero de Jerusalén. (a lo largo de la antigua línea entre la Colonia Alemana y Malkah).
El tren ligero financia la nueva carretera
La población local se opone al plan, argumentando que la nueva autopista aumentará el tráfico de automóviles y arruinará la experiencia del parque ferroviario.
El pasado octubre, el entonces Ministra de Transportes, Merav Michaeli, suspendió el plan ante las objeciones de los sidentes locales.
El ayuntamiento cree que un puente de siete metros de tura sobre la nueva carretera protegerá la continuidad del parque ferroviario y que la carretera 34 es esencial para el crecimiento de Talpiot como centro urbano comercial y residencial.
Disconformidad de los residentes
El activista de Park Hamesila y presidente de la administración comunitaria del barrio de Katamonim, Yossi Saidoff, argumenta: “Construir una autopista de cuatrorriles junto al metro ligero es innecesario y perjudica enormemente a los peatones en beneficio de los coches”.
“El ayuntamiento debe cambiar de rumbo y aceptar Park Hamesila y apoyar a las pequeñas empresas de su entorno”.
“El Ayuntamiento de Jerusalén habla mucho de reducir la dependencia del coche, pero mientras por un lado invierte miles de millones en la infraestructura del metro ligero, por otro construye una nueva carretera basada en planes antiguos y anacrónicos”, afirma el urbanista Itamar Shahar.
El Ayuntamiento de Jerusalén respondió. “Desde dos ejes centrales, el transporte público, incluido el metro ligero, dará servicio a los nuevos desarrollos de Talpiot”.
La mayoría de los vehículos entran y salen de la zona por estas carreteras. El éxito depende de dos ejes centrales.
“Al mismo tiempo, dado el concepto de planificación y la importancia del Parque Hamesila, se construirá un puente para permitir que el tráfico de micromóviles y los peatones sigan circulando a lo largo del parque ferroviario”.
El Ministerio de Transporte declaró: “La decisión de promover la carretera tiene en cuenta las necesidades de todos los usuarios de la carretera, y produce soluciones equilibradas para el bienestar de los residentes y visitantes de Jerusalén”.
“Cabe destacar que se ha proyectado una entrada adicional al distrito industrial de Talpiot para aliviar la congestión del tráfico desde la calle Ha’oman, que será objeto de una considerable mejora”.
La nueva vía aumentará los servicios de autobús sin afectar a otros usuarios de la carretera y satisfará la demanda.
Las investigaciones sugieren que sólo unas 100 personas y bicicletas pasan por el parque cada hora.
Sin embargo, se construyó un puente peatonal para continuar la ruta a pie y en bicicleta sin cruzar una carretera a proteger el parque y a sus visitantes.
