Según cifras de aduanas citadas por Reuters, China exportó 1,12 millones de toneladas de gasolina el mes pasado, lo que supone un asombroso aumento del 97,4 % respecto al año anterior.
El aumento se debió a la aplicación de nuevas cuotas de exportación de combustible ante la debilidad de la demanda interna. Las cuotas revisadas también aumentaron significativamente las exportaciones de gasóleo, que alcanzaron las 830.000 toneladas, casi un 52 % más que en agosto de 2021.
Según un informe anterior de Reuters, se preveía que las exportaciones totales de gasolina, diésel y combustible para aviones alcanzarían entre 2,4 y 2,6 millones de toneladas en agosto como resultado de las restricciones revisadas, que se anunciaron en junio y julio.
Sin embargo, debido al menor tamaño de las cuotas de exportación, ya que Pekín combate la inflación de la gasolina a nivel nacional, se prevé que las exportaciones de combustible para todo el año serán significativamente menores que en 2021. En realidad, se prevé que las exportaciones de combustible de 2022 sean un 40 % inferiores a las de 2021.
Los envíos de gasolina han disminuido más de un 30 %, y las exportaciones de gasóleo han disminuido un 78,3 %, según los datos de los ocho primeros meses del año. Las exportaciones de combustible para aviones aumentaron algo entre enero y agosto, un 4,4 %.
Debido a la importante reducción de la oferta mundial de gasóleo, el descenso de las exportaciones de este combustible puede ser preocupante para los mercados mundiales de combustibles. A partir de febrero del año que viene, cuando entre en vigor un embargo de la UE sobre los combustibles rusos, empezará a endurecerse mucho más.
China es el único país del mundo con capacidad de refinado para aumentar significativamente la producción de gasóleo, pero el estricto control de Pekín sobre las restricciones a la exportación le impide utilizar esta capacidad para hacer frente al déficit mundial de gasóleo.
David Wech, economista jefe de Vortexa, señaló a finales de agosto que China “también tiene la capacidad de influir en el destino del mercado mundial del gasóleo, si aflojara el freno para racionalizar su industria nacional de refinado”.
