Irán ha completado otra sección de su ferrocarril Chahbahar-Zahedan, que se supone que forma parte de una red más amplia de vías férreas que forman nuevos corredores estratégicos en Irán.
En tiempos normales, la finalización de un nuevo tramo del ferrocarril sería un momento para comentar cómo Irán está tratando de entrelazar su economía con la de la India y también vincular su economía con Asia Central y el Cáucaso. Pero ahora el informe sobre la finalización de un tramo del ferrocarril, que se extiende desde el puerto de Chahbahar hasta Zahedan, en el este de Irán, refleja el interés por las protestas en esa parte del país.
Irán ha sido acusado de masacrar a los manifestantes en su provincia sudoriental de Baluchistán. La conexión ferroviaria con Zahedan es importante en este contexto porque el régimen preferiría construir líneas de ferrocarril y centrarse en la economía que ocuparse de los manifestantes. En este contexto, el régimen ha utilizado una mano brutal con las protestas en esta lejana región, con informes de masacres de disidentes.
La República Islámica ha tenido cuidado de no masacrar a los manifestantes en el centro del país, especialmente en los alrededores de Teherán, pero ha sido más brutal en la región del Kurdistán, en el oeste de Irán, y en el sureste. Esto se debe a que el régimen ha apostado que puede tratar a las regiones minoritarias con más brutalidad que al centro de habla farsi.
¿Qué es el ferrocarril que ha completado Irán?
En cuanto al ferrocarril, el país lleva muchos años trabajando en tramos de estas líneas ferroviarias. Hay un tramo de ferrocarril Zahedan-Khash que se inauguró en agosto. Según informaron entonces los medios de comunicación estatales iraníes, “la primera sección del ferrocarril Zahedan-Chabahar, que va de Zahedan a Khash, será inaugurada próximamente por el Presidente con motivo de la Semana del Gobierno en Irán (24-30 de agosto)”.
Ese tramo incluye unos 154 km. de los 630 km. de este “corredor ferroviario estratégico”. Según los informes de agosto, este corredor ferroviario norte-sur “se dirige a Sarakhs desde el puerto oceánico de Chabahar. La ruta ferroviaria une Irán y el sur de Asia con los países de Asia Central y del norte”.
En Irán hay unos 14.000 km. de ferrocarril. “Con 6.300 km. de ferrocarril en estudio, en total, está previsto añadir 9.600 [km. de] nuevas vías férreas a la red ferroviaria”, decían entonces los informes. Entre ellas se encuentran las líneas ferroviarias a Tabriz y a Sanandaj, en la región del Kurdistán, así como una línea a lo largo del Caspiran y otra en Baluchistán.
El informe de esta semana en Fars news hablaba de la línea en Zahedan; no mencionaba las protestas en estas regiones. “Lo que estamos persiguiendo actualmente para el ferrocarril Zahedan-Khas es llevar a cabo la revisión técnica del proyecto y obtener la aprobación, y después de eso, esta línea ferroviaria de 154 km. estará lista”, dijo un funcionario esta semana en Irán.
Está claro que el régimen cree que puede construir vías férreas sobre las zonas en las que se han reunido los manifestantes, lo que parece demostrar que el gobierno no cree que los manifestantes se interpongan en su agenda más amplia.
