BlackSea Technologies presentó una versión armada de su buque de superficie no tripulado Comet, una plataforma de 13,1 metros equipada con cuatro misiles —probablemente dos AGM-114 Hellfire y dos AIM-9X Sidewinder— y una torreta electroóptica e infrarroja de adquisición de blancos en la proa. La configuración apunta a una función de defensa antiaérea de corto alcance desde un USV rápido y de bajo costo, capaz de adelantarse a buques mayores para enfrentar drones, helicópteros y aeronaves de baja cota.
La compañía dio a conocer esta variante el 19 de abril de 2026. Según el material presentado, el Comet integra a bordo una cadena completa de detección, seguimiento y ataque, lo que le permitiría actuar de forma independiente frente a amenazas aéreas cercanas. El planteamiento se alinea con una evolución hacia defensas distribuidas en plataformas no tripuladas que amplían la cobertura de activos navales de mayor tamaño.
El USV fue ensamblado en cerca de un mes, un plazo que sugiere una propuesta orientada a evaluación de adquisición más que a la exhibición de subsistemas por separado. El casco procede de una línea con más de dos décadas de uso operativo en programas vinculados a la Marina de EE. UU., entre ellos el USSV-HS desarrollado con la Office of Naval Research.
La embarcación se sitúa en un segmento intermedio: por encima de los USV tácticos pequeños y por debajo de los no tripulados medianos. Su casco de aluminio en configuración semideslizante está preparado para operar a alta velocidad en mar estado 3. La propulsión depende de dos motores diésel Volvo Penta D6, con picos superiores a 45 nudos y operación sostenida por encima de 40 nudos, en función de la carga útil y de las condiciones del mar. Un sistema giroscópico Seakeeper aporta estabilidad a sensores y armas durante la navegación rápida.
BlackSea sostiene que la estructura está pensada para resistir daños, simplificar reparaciones y facilitar el mantenimiento en campo. La fabricación se realiza dentro de Estados Unidos, en línea con requisitos de adquisición de la Marina estadounidense. El diseño también permite reposicionamientos rápidos sin depender de buques nodriza de mayor porte.
En carga útil, el Comet puede transportar hasta 10.000 libras entre combustible, armamento y sistemas de misión. Con 3.000 libras a bordo, su autonomía alcanza unas 1.000 millas náuticas a 40 nudos en mar estado 3. Si la carga sube a 7.500 libras, el alcance baja a unas 500 millas náuticas a 20 nudos. Otra configuración eleva el radio a 1.500 millas náuticas a 30 nudos al aumentar la proporción de combustible frente al peso de la carga transportada.
El sistema antiaéreo mostrado emplea un lanzador de doble riel con cuatro misiles listos para disparar. La combinación anunciada incluye dos Hellfire para objetivos de superficie o de baja altitud y posiblemente dos Sidewinder guiados por infrarrojos para blancos aéreos. Las funciones de radar y control de tiro aparecen asociadas a DRS RADA Technologies; la integración del sistema de misión, a Sierra Nevada Corporation; y el ecosistema de misiles y combate, a Lockheed Martin y RTX Corporation. Un radar de navegación marina similar a sistemas del tipo Simrad se encarga de la conciencia situacional junto con los sensores electroópticos de identificación.
La empresa plantea así un buque no tripulado con capacidad completa de defensa antiaérea de corto alcance en una sola plataforma. El objetivo es interceptar amenazas aéreas a un costo relativamente bajo y reforzar la supervivencia de unidades de alto valor, incluidas las escoltadas por destructores como los de la clase Arleigh Burke.
La comparación más cercana que traza el propio contexto operacional está en los Magura ucranianos, que ya derribaron helicópteros rusos Mil Mi-8 y cazas Sukhoi Su-30 con misiles guiados por infrarrojos. En ese marco, el Comet aparece como uno de los primeros pasos visibles de Estados Unidos hacia una capacidad que Ucrania ya mostró en combate.
BlackSea Technologies, con sede en Baltimore, Maryland, centra su actividad en buques de superficie no tripulados, software de autonomía, logística expedicionaria e ISR marítimo. La firma sostiene que ya ha construido una base industrial con su pequeño buque no tripulado GARC, del que ha entregado muchos cientos de unidades a usuarios relacionados con la Marina de EE. UU. A esa cartera suma el buque logístico NightTrain, concebido para reabastecimiento en contenedores, y la serie Chaser, orientada a ampliar la carga útil y la flexibilidad de misión del GARC.
Ese modelo industrial, según la compañía, reúne diseño, fabricación e integración de sistemas de misión dentro de una sola organización y reduce la dependencia de integradores externos. El Comet sigue esa lógica al combinar subsistemas comerciales con componentes de defensa ya existentes, una fórmula que recorta tiempos de desarrollo y permite montar configuraciones listas para operar en meses, no en años.
La arquitectura modular del buque incluye compartimentos reforzados en proa y popa para incorporar con rapidez lanzadores, mástiles de sensores, equipos de guerra electrónica y otras cargas. Entre las misiones declaradas figuran guerra aérea, guerra de superficie, guerra antisubmarina, contramedidas antiminas, guerra electrónica, conocimiento del entorno marítimo y escolta de unidades de alto valor. El sistema puede operar por control remoto o de forma autónoma, una capacidad que abre la puerta a operaciones coordinadas en grupos o enjambres para aumentar la resiliencia.
