El Ejército de Estados Unidos elevó de 649 a 11.582 vehículos su objetivo de adquisición del Infantry Squad Vehicle (ISV), una plataforma táctica ultraligera destinada a dar mayor movilidad a las unidades de infantería. El nuevo volumen, alcanzado en febrero de 2026, multiplica por casi 18 el requisito inicial e incluye el desarrollo de variantes para transporte de carga y funciones de mando.
Un informe del Ejército publicado el 19 de agosto de 2026 vincula el aumento con las experiencias obtenidas durante ejercicios con soldados y las actividades de Transformación en Contacto. En esas pruebas, las unidades identificaron una mayor necesidad de vehículos ligeros capaces de cambiar de posición con rapidez ante la vigilancia de drones y el empleo de armas de precisión.
El ISV prioriza la velocidad y los cambios rápidos de posición
El ISV, fabricado por GM Defense a partir de tecnología automotriz comercial, está diseñado para transportar a una escuadra de nueve soldados y su equipo. A diferencia de vehículos con mayor protección, su diseño prioriza el bajo peso, la velocidad y la facilidad de transporte para trasladar personal, armas, municiones, equipos de comunicaciones y suministros.
El vehículo puede ser transportado por helicópteros UH-60 Black Hawk y CH-47 Chinook. Esa característica permite desplegar unidades de infantería en zonas con infraestructura limitada y forma parte de los requisitos para operaciones de asalto aéreo y despliegues en terrenos dispersos.
La expansión del programa se produce mientras el Ejército adapta sus conceptos de movilidad a escenarios con vigilancia aérea persistente. Los pequeños vehículos no tripulados pueden localizar concentraciones de tropas, puestos de mando o movimientos de vehículos, mientras que la artillería y otras armas de precisión reducen el tiempo entre la detección y el ataque. En ese esquema, el ISV está concebido para facilitar la dispersión y los cambios rápidos de posición, en lugar de depender de una mayor protección blindada.
Esa función lo diferencia del Humvee y del Joint Light Tactical Vehicle (JLTV). El JLTV dispone de mayor blindaje, protección contra explosiones y capacidad de carga para misiones expuestas a minas, artefactos explosivos improvisados o fuego directo. El ISV ocupa una categoría más ligera y mantiene como requisitos centrales la movilidad y el transporte por helicóptero.
El Ejército desarrolla variantes para carga y funciones de mando
El Ejército también amplió el programa hacia una familia de vehículos. La variante Infantry Squad Vehicle-Utility reduce parte de la capacidad para pasajeros a cambio de mayor espacio de carga y puede transportar armas, equipos de comunicaciones, suministros y cargas especializadas para unidades de morteros, equipos antitanque y otros elementos de apoyo.
Otra versión en desarrollo es el Infantry Squad Vehicle-Heavy, una plataforma de seis plazas prevista para ofrecer mayor carga útil, generación eléctrica y almacenamiento de energía. El Ejército estudia su empleo en misiones de brigada y división, entre ellas funciones de mando en movimiento y centros de operaciones tácticas equipados con radios, redes, computadoras y sensores.
La propuesta busca que esos elementos de mando dependan menos de puestos estáticos con tiendas, antenas, generadores y numerosos vehículos de apoyo. El desarrollo responde a las pruebas del Ejército sobre estructuras de mando que puedan operar durante periodos más breves desde una posición y desplazarse con mayor frecuencia.
El peso sigue siendo un límite para las nuevas variantes
Pese a la ampliación de funciones, el Ejército intenta evitar que la incorporación de equipos aumente demasiado el peso de las distintas variantes. Sistemas de comunicaciones, sensores, equipos de generación eléctrica y cargas especializadas pueden reducir la capacidad de pasajeros y afectar la compatibilidad con los helicópteros Black Hawk y Chinook.
El ISV no está planteado como sustituto del Humvee ni del JLTV. El Ejército mantiene vehículos con mayor protección para las misiones que requieren blindaje y resistencia a explosiones, mientras que la familia ISV se orienta al transporte de tropas, carga y sistemas de mando en configuraciones de menor peso.
El objetivo de 11.582 unidades abarca así una flota más amplia que el vehículo de nueve plazas previsto inicialmente: junto con el ISV estándar, el Ejército desarrolla una variante utilitaria y otra pesada para atender necesidades de transporte, apoyo y mando dentro de las mismas formaciones.
