El juego del ajedrez tiene un protocolo de renuncia, algo que la mayoría de los rusos conocen, ya que el ajedrez se considera ahora su juego nacional, traído a la antigua Rusia probablemente en el siglo IX a través de las rutas comerciales entre el Volga y el Caspio. Sin embargo, es probable que la industria aeroespacial rusa nunca recibiera el memorándum sobre el protocolo de renuncia, ya que se ha negado a renunciar (o a admitir de otro modo) que es probable que se enfrente a un “jaque mate” para el caza Su-75 que incluso hace un año se consideraba apenas vaporware.
Como señaló el editorial de Rand Corporation/Defense One en enero de 2022, Rusia afirmó que el Checkmate podría desarrollarse rápidamente, producirse en serie y ponerse a disposición de los compradores extranjeros a finales de esta década.
“Sin embargo, un supuesto clave es que la inversión en el Su-57 puede poner en marcha el programa Checkmate.
Pero el Su-57 lleva ya casi 15 años en desarrollo, y los analistas occidentales estiman que todavía no estará operativo antes de 2027”, señalaron los autores, y añadieron: “Rusia ha tenido problemas para producir nuevos modelos de motores a reacción durante varios años debido a las sanciones y restricciones a la exportación impuestas tras la anexión de Crimea en 2014”.
La situación no ha hecho más que empeorar. Tras la invasión no provocada de Ucrania por parte de Rusia, el flujo de componentes aeroespaciales occidentales se ha reducido a un goteo.
Del mismo modo, Sukhoi puede afirmar que el Su-75 Checkmate es un caza de quinta generación, pero persisten las dudas sobre si tendrá la aviónica avanzada y la capacidad de sigilo efectiva para ser considerado realmente como tal.
Estos hechos podrían explicar por qué en octubre, el jefe de Rostec, Sergey Chemezov, dijo a los funcionarios del Kremlin que la producción comenzaría en 2027 y no en 2025 como se esperaba anteriormente. Aunque Moscú había afirmado que se estaban fabricando cuatro prototipos, el Checkmate no podrá realizar su vuelo inaugural hasta 2024 como muy pronto.
El cambio fue confirmado por el ministro ruso de Industria y Comercio, Denis Manturov, a la agencia Interfax el pasado agosto.
“Se hicieron cambios en el diseño, que corrigieron el momento del primer vuelo. Pero al mismo tiempo, el principio de modularidad y las modernas tecnologías digitales permitieron realizar estos cambios en el menor tiempo posible, y ya en 2024 tenemos previsto iniciar las pruebas de vuelo”, declaró Manturov.
EAU retira su apoyo al Su-75
Rusia también había intentado encontrar posibles compradores extranjeros para el Su-75 Checkmate en 2021 en el Salón Aeronáutico de Dubái, en los Emiratos Árabes Unidos (EAU).
Al parecer, la nación de Oriente Medio incluso había expresado su interés en ayudar a financiarlo cuando el acuerdo para adquirir el Lockheed Martin F-35 Lightning II se vino abajo.
En noviembre de 2021, Rostec mantuvo conversaciones con empresas emiratíes para coproducir el Checkmate, pero menos de un año después, los EAU se retiraron del programa, lo que probablemente agotó una fuente de financiación fundamental. Esto sugiere que la confianza de los compradores más probables ha desaparecido y, con ella, es poco probable que el Su-75 supere la fase de vaporware.
Es hora de que Rusia renuncie, ya que el Checkmate se ha quedado sin movimientos.
