WASHINGTON, EE. UU. – En el año fiscal 22, el programa F-22 completó las pruebas y evaluaciones operativas de seguimiento [FOT&E] de la primera de varias versiones de capacidades anuales planificadas. DOT&E evaluó el programa de vuelo operacional de la versión 1 [R1] y sus capacidades asociadas como eficaces, pero identificó un problema de idoneidad y otro de cibersupervivencia, con detalles disponibles en el informe de pruebas clasificado de noviembre de 2022.
El programa está ejecutando actualmente FOT&E en el programa de vuelo operativo de la versión 2 [R2], pero las restricciones de la Administración Federal de Aviación [FAA] prohíben la transmisión Link 16, un impedimento importante tanto para las pruebas como para la utilización de una capacidad de combate ya instalada en la aeronave.
Retrasos en la introducción de CRIIS
El Ejército del Aire llevó a cabo las evaluaciones de desarrollo de la fuerza [FDE] R1 siguiendo el plan de pruebas aprobado por el DOT&E, y el DOT&E observó las pruebas. Las FDE evaluaron adecuadamente la eficacia e idoneidad de los nuevos sistemas de software y hardware, pero no evaluaron adecuadamente la eficacia general de la misión con las nuevas capacidades incorporadas.
El déficit de adecuación se debió a los retrasos en el despliegue del Sistema de Instrumentación Integrada de Alcance Común [CRIIS], el sistema de instrumentación de pruebas de vuelo más actual, que era una limitación conocida antes de la aprobación del plan de pruebas.
El FDE se completó en marzo de 2022 e incluyó los siguientes eventos: 286 salidas de prueba con un total de 332 horas de vuelo; empleo exitoso de Municiones Conjuntas de Ataque Directo, Misiles de Intercepción Aérea [AIM]-120 Misiles Aire-Aire de Alcance Medio Avanzado, y misiles AIM-9X Sidewinder; y cinco ensayos de misión de empleo de gran fuerza que cubren tareas de misión contraaérea defensiva y ofensiva.
Pruebas cibernéticas
Las pruebas de cibersupervivencia evaluaron adecuadamente el Sistema Integrado de Información de Mantenimiento y otros sistemas de misión en el FY22. Sin embargo, en el caso del F-22 y otros programas de desarrollo de software ágil, la limitada capacidad de pruebas suele dar lugar a que los programas de vuelo operativos y otros paquetes de software de misión se pongan en servicio antes de completar la evaluación completa de la eficacia y la ciberseguridad del software.
El plan de pruebas R2 FDE aprobado por el DOT&E incluye cinco pruebas de misión de empleo de grandes fuerzas, similares a las ejecutadas en el R1 FDE, con la incorporación inicial del CRIIS. Esto permitirá la evaluación de misiones de alta fidelidad en el marco de la construcción Open Air Battle Shaping, una vez que esté totalmente implementado.
Sistema F-22
El F-22A Raptor es un avión de combate de superioridad aérea de quinta generación que ofrece baja observabilidad a los radares de amenaza, alta maniobrabilidad, velocidad supersónica sostenida y aviónica integrada avanzada.
El programa de ampliación de capacidades incrementa anualmente la ya importante capacidad de combate del F-22. Las capacidades específicas entregadas en cada versión están disponibles en el informe de pruebas clasificado de noviembre de 2022.
Las unidades equipadas con el F-22A llevan a cabo misiones ofensivas antiaéreas, defensivas antiaéreas y de ataque limitado a tierra en entornos de alta amenaza, proporcionando dominio aéreo para permitir el alcance de las operaciones aéreas de la coalición.
Programa F-22
El F-22A Raptor comenzó como un Programa Principal de Adquisición de Defensa, con el primer avión de producción en el campo en 2003. Desde 2019, la Fuerza Aérea ha estado implementando esfuerzos de modernización de hardware y software como Liberación de Capacidades utilizando la Sección 804, Nivel Medio de Adquisición, prototipado rápido y autoridades de adquisición de campo.
Los Planes Maestros de Pruebas y Evaluación de Tactical Link 16 y Tactical Mandates, aprobados por DOT&E en 2018, proporcionan la estrategia y los conceptos de prueba capstone para la tubería de liberación de capacidad.
La Fuerza Aérea completó la Evaluación de Desarrollo de la Fuerza [FDE] R1 en marzo de 2022, y DOT&E aprobó el plan de prueba R2 FDE en septiembre de 2022. El Ejército del Aire encargó al Ala 53d del Centro de Guerra del Ejército del Aire de EE.UU. la ejecución de la R2 FDE, prevista para octubre y noviembre de 2022.
