El nuevo avión de entrenamiento TAI Hürkuş-II completó su primer vuelo, consolidando a Turquía como líder en aviación militar y drones avanzados.
El primer vuelo marca un hito en el desarrollo de la aviación turca
El reciente despegue del TAI Hürkuş-II, un avión de entrenamiento y ataque ligero turbohélice, representa un avance significativo para la industria aeronáutica turca. El vuelo inaugural tuvo lugar el pasado 30 de diciembre de 2024 en la base aérea de Akıncı, donde la aeronave alcanzó los 6.500 pies de altitud y una velocidad de 140 nudos durante un trayecto de 20 minutos.
Con un diseño de asientos en tándem y un ala baja, este avión está pensado para todas las etapas del entrenamiento, desde el básico hasta la conversión a aeronaves de combate. Además, tiene capacidad para ejecutar misiones de ataque ligero y apoyo aéreo cercano, diversificando su utilidad en el ámbito militar.
El director general de TAI, el Dr. Mehmet Demiroğlu, destacó la importancia de este logro, señalando: “El Hürkuş-II, que en breve pasará a formar parte del inventario de nuestra Fuerza Aérea, ha completado con éxito su vuelo. Ver cómo nuestros sueños se hacen realidad uno tras otro demuestra lo cerca que estamos de alcanzar nuestras metas futuras”.
A pesar de su versatilidad, existen dudas sobre su desempeño en entornos de espacio aéreo disputado. Sin embargo, se ha indicado que puede asumir tareas como patrullaje, seguridad fronteriza, operaciones antinarcóticos, reconocimiento armado y más.
Detalles técnicos y capacidades del Hürkuş-II
- Altitud máxima alcanzada en su primer vuelo: 6.500 pies.
- Velocidad aerodinámica registrada: 140 nudos.
- Motor turbohélice: Pratt & Whitney Canada PT6A-68T de 1.600 shp.
- Equipado con asientos eyectables Martin-Baker MK T16N 0/0.
- Cuenta con un sistema anti-G y tren de aterrizaje de alta absorción de impactos.
El Hürkuş-II y su relación con otros modelos turcos
El desarrollo del Hürkuş-II comenzó en mayo de 2021, tras el éxito de su variante original, que voló por primera vez en agosto de 2013. Esta nueva versión incorpora mejoras aerodinámicas y de aviónica, además de un diseño reforzado para impactos de aves.
Es importante no confundir al Hürkuş-II con el TAI Hürjet, un avión de entrenamiento y combate ligero supersónico. El Hürjet realizó su primer vuelo en abril de 2023 y se espera que sustituya al Northrop T-38 Talon, complementando la flota de F-16 de la Fuerza Aérea Turca. Turquía ha ordenado 55 unidades del Hürjet, con entregas previstas hasta 2027.
En cuanto a la variante original, solo se han producido 15 unidades del Hürkuş-B, algunas de las cuales fueron exportadas a países como Chad y Níger. Estas aeronaves también se han actualizado para cumplir con los estándares de la HYEU.
El Hürkuş-II, además, guarda ciertas similitudes con otros aviones internacionales como el Embraer EMB 314 Super Tucano, el Beechcraft T-6 Texan II y el Fuji T-7 japonés.
El impacto local y los componentes importados del Hürkuş-II
Turkish Aerospace Industries ha desarrollado gran parte de este avión en Turquía, incluyendo la cabina, el sistema de refrigeración y la radio. No obstante, ciertos componentes clave, como el motor turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-68T, son de origen extranjero.
El Hürkuş-II también está equipado con sistemas avanzados, como un sistema IFF (identificación amigo-enemigo) y asientos eyectables Martin-Baker, similares a los utilizados en aeronaves como el Pilatus PC-12 y el AgustaWestland AW139.
Este avión recibe su nombre en honor a un piloto veterano de la Primera Guerra Mundial y la Guerra de Independencia de Turquía, consolidando su valor simbólico dentro de la aviación militar turca.
