Rusia presenta Su-57 como caza furtivo multirrol, pero desarrollo lento, entregas en lotes y uso limitado chocan con la meta de 76 unidades para 2028.
Orígenes, metas oficiales y capacidad multirrol declarada del Su-57
El programa nació como PAK FA y cristalizó en el Su-57, designado “Felon” por la OTAN. La aeronave realizó su primer vuelo en enero de 2010 y pasó a producción en serie años después, con cronogramas que las autoridades rusas revisaron. UAC describe una plataforma multirrol apta para atacar blancos aéreos, terrestres y navales, con mal tiempo y bajo interferencias, aunque el historial muestra avances más lentos de lo anunciado y una presencia operativa limitada.
El 27 de junio de 2019, los ministerios rusos de Industria y Comercio y de Defensa confirmaron un contrato para suministrar 76 Su-57 a las Fuerzas Aeroespaciales, con horizonte de entrega hasta 2028. El anuncio se realizó durante el foro técnico-militar Army-2019 y fijó la pauta oficial de producción y dotación de unidades. Esa meta cuantitativa definió el marco de planificación industrial y orientó la transición desde prototipos hacia flotas operativas dentro de Rusia.
La transición a la serie mostró un contratiempo relevante. El 24 de diciembre de 2019, un Su-57 se estrelló durante un vuelo de prueba cerca de Komsomolsk-na-Amur; el fabricante informó que el piloto se eyectó y que no hubo víctimas en tierra. El siniestro afectó al primer aparato de producción y obligó a reprogramar entregas. Las remesas se reanudaron a partir de 2020, según el cronograma que la industria ajustó tras aquel episodio.
Los partes industriales describen una cadencia de entregas en lotes pequeños. En diciembre de 2022, UAC informó la finalización del último lote de ese año, sin detallar cifras totales. En septiembre y noviembre de 2024, la corporación comunicó nuevas entregas, de nuevo sin precisar unidades, y en diciembre de 2024 anunció otro grupo de Su-57 y Su-34. Paralelamente, el sector amplía capacidades fabriles en Komsomolsk-na-Amur y mantiene referencias agregadas a “lotes” como fórmula de comunicación.
Fechas y datos clave del programa Su-57
- Primer vuelo del Su-57: enero de 2010.
- Contrato por 76 aeronaves: 27 de junio de 2019, con horizonte 2028.
- Accidente del primer aparato de serie: 24 de diciembre de 2019; piloto eyectado.
- Despliegue a Hmeymim (Siria) para pruebas: febrero de 2018.
- Afirmación ucraniana de impacto en Ajtúbinsk: 9 de junio de 2024.
Propulsión en dos etapas y empleo frente a defensas antiaéreas
El desarrollo de la planta motriz avanza en dos etapas. Los Su-57 iniciales usan el turborreactor AL-41F1, mientras que el propulsor de “segunda etapa”, conocido como “Artículo 30” y citado como AL-51F1 en algunas comunicaciones, continúa su programa de ensayos. Rostec informó en diciembre de 2019 que una célula de Su-57 acumuló 16 vuelos de prueba con ese motor, sin anuncio de incorporación plena a unidades de serie en ese momento.
En febrero de 2018, Rusia desplegó aeronaves de desarrollo del Su-57 en la base de Hmeymim, en Siria, para pruebas operativas y de combate. La estancia tuvo carácter breve y sirvió para evaluar sistemas y procedimientos en un teatro real, como paso previo a una entrada paulatina en unidades dentro de Rusia. Ese movimiento encajó en la estrategia de validación de la plataforma antes de su integración progresiva en estructuras de combate.
Desde 2022, durante la guerra iniciada por Rusia contra Ucrania, las referencias públicas al Su-57 se centran en un uso a distancia y en la protección de las aeronaves frente al entorno de defensa antiaérea. Los comunicados oficiales priorizan seguridad de tripulaciones y plataformas, con empleo de armamento que permite atacar desde fuera de áreas de mayor riesgo. Ese enfoque limita la exposición y busca preservar tecnología sensible asociada a sensores y aviónica.
El 9 de junio de 2024, la inteligencia militar ucraniana publicó imágenes satelitales y afirmó que un Su-57 estacionado en la base rusa de Ajtúbinsk resultó alcanzado. Material gráfico de fechas consecutivas mostró cambios alrededor del aparato y blogueros militares rusos citaron daños por esquirlas. La difusión situó por primera vez a un Su-57 como aeronave dañada en la guerra, y agencias internacionales recogieron esa información. La base se ubica a cientos de kilómetros del frente.
Exportación, cooperación con India y arquitectura furtiva declarada
En el plano de la exportación y la cooperación, India participó durante años en un desarrollo conjunto orientado a una variante biplaza y con una lista de mejoras respecto del Su-57, conocido como FGFA. En abril de 2018 se informó de la retirada india del proyecto tras más de una década de trabajos, hecho que dejó a Rusia como único impulsor de la plataforma y cerró esa vía de asociación.
Posteriormente, Moscú mantuvo ofertas y conversaciones con potenciales clientes. En agosto de 2019, autoridades rusas y turcas trataron la posibilidad de suministros del Su-57; y en febrero de 2025, funcionarios de Rusia e India indicaron que Moscú ofreció fabricar el Su-57 en territorio indio para la Fuerza Aérea de ese país. Esas señales describen interés externo, sin compromisos definitivos comunicados en esas fechas.
La arquitectura del Su-57 incluye bodegas internas de armamento y una configuración que combina baja observabilidad y capacidades multirrol. La información corporativa resalta empleo previsto contra objetivos aéreos, terrestres y navales, así como operación bajo contramedidas. El planteamiento ubica a la aeronave en el segmento de cazas furtivos con capacidad de ataque a distancia y de superioridad aérea, con aviónica y equipos electrónicos orientados a entornos con alta densidad de sensores y defensa antiaérea.
El calendario de hitos combinó metas de dotación con contingencias. La meta de 76 aparatos para 2028 fijó el listón cuantitativo, mientras los partes comunicaron entregas graduales y la continuidad de ensayos y evaluación. El accidente de diciembre de 2019 evidenció la sensibilidad del paso de prototipos a serie; en 2022 se completó el último lote de ese año; y en 2024 se comunicaron nuevas remesas sin precisión numérica, con prioridad industrial para programas militares.
