La Fuerza Aérea de Estados Unidos inició las pruebas de fuego real del programa de Aeronaves de Combate Colaborativas (CCA) con el primer lanzamiento de un misil AIM-120 AMRAAM desde un YFQ-44A. El arma fue disparada contra “un objetivo digital en un espacio aéreo aislado sobre el desierto de Mojave”, según la institución.
La prueba llega después de las evaluaciones de transporte cautivo realizadas en febrero. Aquellos vuelos permitieron recopilar datos sobre el comportamiento de la aeronave con el misil instalado. Más adelante se comprobó la integración del enlace de datos entre el aparato y el sistema de armas antes de autorizar el lanzamiento.
El YFQ-44A ejecutó su primer lanzamiento real de un AIM-120 AMRAAM durante una prueba del programa CCA de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en un espacio aéreo aislado sobre el desierto de Mojave.
Las bandas amarilla y marrón visibles en el AIM-120 indican que se utilizó un misil operativo, equipado con una ojiva explosiva y combustible. La calidad de la imagen no permite identificar la variante concreta, aunque durante las pruebas anteriores el YFQ-44A apareció con misiles de la versión C bajo las alas.
We’re one step closer to getting CCA to the warfighter with this live fire test! pic.twitter.com/1jAsIiXzVa
— General Ken Wilsbach (@OfficialCSAF) July 15, 2026
“Esta prueba de fuego real constituye el siguiente paso importante en el desarrollo de las Aeronaves de Combate Colaborativas”, declaró el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, general Ken Wilsbach. “Estamos un paso más cerca de proporcionar estas capacidades a los combatientes”.
New test footage: first missile shot from YFQ-44A.
— Anduril Industries (@anduriltech) July 15, 2026
YFQ-44A executed an end-to-end, beyond-line-of-sight strike against a simulated target.
The test, executed out of @EdwardsAFB, represents an important step in turning CCA into an operational capability. pic.twitter.com/70cRIs6uXJ
La Fuerza Aérea insistió en que las CCA no decidirán por sí mismas cuándo emplear armamento. “Las CCA no emplearán armas de manera autónoma”, señaló el comunicado. “La decisión de lanzar cualquier sistema de armas corresponderá exclusivamente a un operador humano, quien conservará en todo momento el mando y control de la plataforma”.
La Fuerza Aérea valida el lanzamiento real del AIM-120
La prueba se organizó junto con la Fuerza Combinada de Pruebas de Dominio Aéreo de la 412.ª Ala de Pruebas. Sus integrantes ajustaron y validaron los modelos necesarios para efectuar el lanzamiento de forma segura, explicó la institución.
El comienzo de esta fase sigue a la adjudicación de los contratos de producción del Incremento 1 del programa CCA, que comprende el YFQ-44 de Anduril y el YFQ-42 de General Atomics Aeronautical Systems.
“El paso desde el transporte de armas inertes a comienzos de año hasta este lanzamiento demuestra la madurez del programa y nos permite validar con datos reales nuestros modelos de integración digital”, afirmó el general Dale White, responsable de cartera con dependencia directa del Departamento de Guerra para los principales sistemas de armas críticos.
“Estas pruebas aportan una validación operacional de que las Aeronaves de Combate Colaborativas pueden ejecutar de forma autónoma la secuencia de empleo de armas dentro de los parámetros definidos por el piloto, lo que acelera la entrega de capacidades a los combatientes”, añadió.
El YFQ-44A Fury avanza dentro del programa CCA
El YFQ-44A Fury es la propuesta de Anduril Industries para el programa CCA. Fue concebido como una aeronave autónoma de bajo coste que operará junto con cazas tripulados como el F-35 Lightning II, el F-15EX Eagle II y el futuro F-47.
Su cometido será ampliar el alcance de esas plataformas y asumir misiones de alto riesgo que de otro modo expondrían a los pilotos. El diseño deriva del concepto Fury de Anduril y se apoya en una arquitectura abierta, componentes modulares y un proceso de desarrollo rápido.
La Fuerza Aérea presentó en mayo de 2025 un vehículo de pruebas representativo de la futura configuración de producción y anunció al mismo tiempo el inicio de las evaluaciones en tierra.
El primer vuelo del YFQ-44A tuvo lugar el 31 de octubre de 2025. Anduril aseguró que el aparato alcanzó ese hito “solo 556 días después del inicio del desarrollo”, un plazo muy breve para una aeronave militar.
Según la empresa, el vuelo se realizó de forma semiautónoma y sin un operador que pilotara el aparato a distancia. La prueba sirvió para demostrar el enfoque de Anduril, basado en programas informáticos para controlar aeronaves autónomas.
La campaña se amplió durante 2026. El YFQ-44A transportó misiles AIM-120 AMRAAM inertes para comprobar la integración del armamento y la separación segura de las cargas antes de pasar a los lanzamientos reales.
Después comenzó experimentos operacionales con la Unidad de Operaciones Experimentales de la Fuerza Aérea en la Base Aérea Edwards, en California. Esas actividades permitieron iniciar el desarrollo de tácticas, técnicas y procedimientos para integrar aeronaves autónomas de combate en futuras operaciones aéreas.
La Fuerza Aérea también adjudicó recientemente varios contratos vinculados al programa, incluidos los de producción de los aparatos del Incremento 1 y los de desarrollo del software de autonomía para misiones.
La institución señaló que la decisión se tomó varios meses antes de lo previsto porque los dos modelos no tripulados ya cumplían los requisitos operacionales y estaban preparados para entrar en producción a gran escala.
Con el paso a esa fase, las CCA dejarán de usar la letra “Y”, reservada para prototipos. Mantendrán la “Q”, que identifica a las aeronaves no tripuladas, y la “F”, correspondiente a su función prevista como cazas.
La Fuerza Aérea de Estados Unidos planea desplegar alrededor de 1.000 CCA con capacidad de combate mediante varios incrementos.
