Informaciones recientes obtenidas de fuentes en Ucrania han arrojado luz sobre un detalle fascinante: el descubrimiento de componentes electrónicos en un dron ruso Shahed-136, específicamente, el Geran-2, derribado recientemente.
Las fotografías detalladas de estos componentes revelan la ausencia de marcas de fabricación originales, siendo reemplazadas por inscripciones que indican “DGPS” acompañadas de una secuencia numérica.
Esta evidencia sugiere que Rusia podría estar integrando tecnología de navegación por sistema de posicionamiento global diferencial (DGPS) en sus drones Shahed-136. Esta incorporación teóricamente aumentaría la precisión de estos UAV kamikaze en el impacto de sus objetivos.
El sistema DGPS es una evolución del GPS que incrementa significativamente la precisión en la ubicación geográfica. Aunque su aplicación es extensa y no se limita al ámbito militar, siendo utilizado en campos como la ingeniería civil y la agricultura para la realización de tareas con precisión milimétrica.
Aplicación de DGPS en la tecnología de drones militares: Un análisis
El funcionamiento del DGPS es bien conocido: se basa en el uso de dos receptores, uno estacionario, ubicado en un punto de coordenadas conocidas, y otro móvil. Los datos del receptor fijo sirven para corregir en tiempo real la información recogida por el receptor móvil, optimizando la precisión de la ubicación.
La utilización del DGPS por parte de Rusia en sus drones ha generado interrogantes en Ucrania. Si esta tecnología está siendo empleada, resulta curioso el paralelo equipamiento de los Shaheds con un módem y una cámara de vídeo, lo cual podría servir para la verificación en tiempo real de la posición del dron. Este detalle plantea dudas sobre si el módulo DGPS y el sistema de módem y cámara operan como un sistema unificado o si funcionan como medidas de respaldo mutuas.
Otro componente digno de mención es el identificado como ADC-PLS-002, cuyo propósito específico había permanecido indescifrado hasta ahora. Según las marcas, este componente parece estar diseñado para medir la velocidad de vuelo del dron, probablemente a través de una conexión con el tubo pitot del Shahed-136, un aspecto crucial para la navegación y control de la aeronave.
Estrategias y capacidades técnicas del UCAV Geran-2
El vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) Geran-2, categorizado como munición de merodeo, representa una plataforma avanzada para operaciones de impacto de precisión.
La arquitectura electrónica del Geran-2 está dotada de una variedad de sensores de vanguardia y sistemas de comunicaciones integrados. Destaca su cámara de alta definición, esencial para la identificación precisa de objetivos y su seguimiento continuo, un sistema de navegación GPS que facilita su orientación y maniobra, y una red de comunicación por radio que permite una gestión remota y la transmisión eficiente de datos.
Adicionalmente, el dron incorpora un sistema de piloto automático, lo que le confiere la habilidad de seguir trayectorias preestablecidas o ser dirigido manualmente desde un puesto de control terrestre.
La construcción del Geran-2 prioriza el uso de materiales compuestos de baja densidad pero alta resistencia y durabilidad. Esta selección material no solo optimiza la integridad estructural del UCAV sino que también asegura su capacidad de permanecer en vuelo por períodos extendidos. El diseño aerodinámico, complementado por una hélice de empuje trasero, maximiza la eficiencia durante el vuelo.
Dinámica operativa del UCAV Geran-2
El UCAV Geran-2 se distingue por su flexibilidad operativa, capaz de ser desplegado desde diversas plataformas, ya sean estaciones de lanzamiento terrestres o aeronaves madre.
Una vez en vuelo, el dron es capaz de autogobernarse mediante su sistema de piloto automático siguiendo rutas predefinidas o, alternativamente, ser dirigido en tiempo real por un operador desde una base de control.
Esta capacidad para alternar entre navegación autónoma y control manual directo permite una adaptación táctica a condiciones cambiantes en el campo de batalla. Al adquirir un blanco, el Geran-2 puede ser precisamente guiado para impactar contra este, activando su carga explosiva y cumpliendo su función kamikaze.
El rango de acción del Geran-2, estimado en unos 50 kilómetros, está influenciado por diversos factores incluyendo la velocidad de desplazamiento, la altitud de vuelo y las condiciones atmosféricas prevalentes.
Aunque la especificación exacta de la carga explosiva que transporta se mantiene en reserva por motivos de seguridad, es reconocido que el dron porta un artefacto explosivo de considerable potencia, capaz de infligir daños significativos sobre objetivos estratégicos.
