Polska Grupa Zbrojeniowa evalúa crear en Polonia una infraestructura de apoyo, reparación y mantenimiento para los cazas F-16 y MiG-29 de Ucrania, con Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2, en Bydgoszcz, como instalación central del esquema.
El presidente de PGZ, Adam Leszkiewicz, afirmó el 29 de junio de 2026 que el grupo estudia prestar servicios de mantenimiento a los cazas ucranianos transferidos por países socios. La iniciativa apunta a cubrir trabajos que no pueden realizarse en bases avanzadas, como mantenimiento a nivel de depósito, inspecciones estructurales, reparación de componentes, controles de fatiga, verificaciones de mandos de vuelo y revisiones de aviónica.
PGZ estudia apoyar el mantenimiento de cazas ucranianos mediante una infraestructura en Polonia centrada en WZL-2, con capacidad para trabajos profundos en F-16 y MiG-29.
La flota ucraniana combina MiG-29 heredados con F-16 entregados por Dinamarca, los Países Bajos y Noruega. Bélgica también prevé transferir aeronaves a medida que avance su transición al F-35. Las estimaciones citadas para el inventario ucraniano de F-16 oscilan entre 75 y 98 unidades, además de los MiG-29 que permanezcan en servicio.
Polonia ha operado ambos modelos. Incorporó el MiG-29 a finales de la década de 1980 y utiliza el F-16 desde 2006. Su flota de 48 F-16C/D Block 52+ proporciona una base industrial para tareas de mantenimiento, mientras que WZL-2 concentra experiencia en fuselajes de cazas, revisiones mayores, reparación estructural, pintura, inspecciones y modernización.
Trabajos previstos para los F-16 ucranianos
En el caso del F-16, cualquier trabajo dependerá de autorizaciones específicas, acceso a repuestos certificados, documentación técnica, software controlado y procesos vinculados a Lockheed Martin y a las autoridades nacionales de certificación. Entre las tareas recurrentes figuran inspecciones por fases, controles de fatiga del fuselaje, pruebas de aviónica, mantenimiento del tren de aterrizaje, sistemas hidráulicos y de combustible, cableado, corrosión y pruebas funcionales posteriores a la intervención.
El acuerdo polaco de modernización al estándar F-16V, firmado en agosto de 2025, también involucra a WZL-2 después de los trabajos iniciales de validación. Ese programa exige sustitución de aviónica, cambios de cableado, modificaciones estructurales, integración de software, pruebas y control de calidad, capacidades parcialmente aplicables a necesidades ucranianas.
El MiG-29 ofrece una vía menos condicionada por los esquemas occidentales de certificación. Antes de la invasión rusa a gran escala, Ucrania contaba con unos 35 a 40 MiG-29 aptos para combate dentro de una aviación táctica que también incluía Su-27, Su-24 y Su-25. Durante 2023 y 2024, Polonia transfirió 14 MiG-29 y Eslovaquia otros 13, aunque varios fuselajes fueron destinados principalmente a repuestos.
WZL-2 ya realizó trabajos profundos sobre el MiG-29. Entre 2011 y 2014 revisó y modernizó 16 aparatos polacos mediante la integración de radios compatibles con la OTAN, GPS, TACAN, navegación VOR/ILS, IFF e interfaces de cabina y comunicaciones necesarias para operar en el espacio aéreo de la alianza.
PGZ plantea utilizar su infraestructura nacional para absorber parte de las tareas de mantenimiento ucranianas. El traslado de componentes, subconjuntos o fuselajes a instalaciones polacas reduciría la distancia frente a otras opciones en Europa occidental. La carga de trabajo podría incluir mantenimiento programado, reparación de componentes, trabajos estructurales, control de corrosión, gestión documental, repintado y, si las licencias lo permiten, tareas asociadas a modernización.
Límites industriales y cooperación con Ucrania
La propuesta tiene límites industriales. PGZ debería definir turnos de hangar, asignación de técnicos, disponibilidad de herramientas, acceso a la cadena de suministro, procedimientos de control de calidad, derechos de reparación de componentes, financiación, seguridad, seguros y responsabilidades sobre la liberación de aeronaves tras el mantenimiento.
El grupo polaco concentra cerca del 70 % al 80 % del mercado de defensa de Polonia, agrupa casi 100 empresas, ofrece unos 700 tipos de productos y cuenta con más de 12.000 proveedores registrados. Su relación industrial con Ucrania incluye la compra de obuses autopropulsados Krab de 155 mm a Huta Stalowa Wola y cooperación en determinados componentes para municiones y misiles.
Durante la Ukraine Recovery Conference 2026, celebrada en Gdańsk, PGZ firmó un memorando con TAF Industries sobre sistemas no tripulados, transferencia de tecnología y posible producción conjunta. Las áreas identificadas incluyeron sistemas terrestres no tripulados, guerra electrónica y drones interceptores, con una primera línea de cooperación prevista en un plazo aproximado de un mes y la posibilidad de iniciar producción antes de finales de 2026, sujeta a licencias, ubicación industrial y selección del producto.
