Mientras Rusia inunda el mercado asiático de fueloil antes del embargo de la UE sobre el crudo y los productos rusos, más de 1 millón de toneladas de fueloil ruso con alto contenido de azufre (HSFO) se almacenan a bordo de buques en las costas de Singapur y Malasia.
Según información de la empresa de análisis energético Vortexa citada por Bloomberg, más de 1,1 millones de toneladas de HSFO ruso se mantuvieron en buques cisterna cerca de importantes puertos de Asia durante la semana que terminó el 24 de octubre. Según los datos, las cantidades de fueloil en petroleros se han duplicado desde la misma época del año pasado, lo que indica que Rusia está desviando gran parte de su fueloil hacia Asia después de que los gobiernos occidentales emitieran sanciones contra sus exportaciones.
Rusia es el principal exportador de combustibles residuales del mundo y está ampliando agresivamente sus envíos de HSFO a Asia. El analista principal de fueloil de Vortexa, Roslan Khasawneh, declaró en un informe el jueves.
Según Khasawneh, el aumento de las exportaciones rusas de HSFO a Oriente ha ejercido presión sobre los precios del fueloil en la región, incluso durante la temporada alta de demanda de verano, cuando las centrales eléctricas de Oriente Medio y el sur de Asia aumentan su consumo para satisfacer la demanda de refrigeración.
Tras alcanzar su máximo en verano, la demanda de fuel ruso en Oriente Medio se ha ralentizado, pero se espera que Asia importe cantidades récord de fuel en octubre, según Vortexa.
Oriente Medio importó 210.000 bpd de fuel de Rusia tanto en julio como en agosto, pero la demanda se redujo a 90.000 bpd en octubre.
Sin embargo, dado que Asia se ha convertido en un importante mercado alternativo para las exportaciones de fueloil de Rusia, el continente está experimentando un aumento en la importación de fueloil ruso, según Khasawneh, de Vortexa. Las importaciones rusas en la zona siguen batiendo récords. Según Vortexa, los datos preliminares de octubre indican un nuevo máximo de 560.000 bpd, un aumento de casi el 50 % respecto a septiembre.
Sin embargo, solo el 30 % de los volúmenes rusos indicados en las cifras de importación de Singapur se descargaron en tanques de almacenamiento en tierra, a pesar de que Singapur, China e India son los principales importadores de Asia. El resto del fueloil se ha transportado a petroleros flotantes vecinos que están amarrados, según Vortexa.
