• Login
  • Register
viernes, octubre 23, 2026
Noticias de Israel
  • Inicio
  • FDI
  • Gaza
  • Terrorismo
  • Mundo
  • Defensa y tecnología militar
  • Siria
  • Irán
  • Antisemitismo
  • Tecnología
  • Arqueología
Noticias de Israel

Israel recurre a cargueros para repatriar a médicos varados en el extranjero

3 de marzo de 2026
en Economía
Tras años de pérdidas, Zim Integrated Shipping Services Ltd. (NYSE: ZIM) está obteniendo beneficios. (NYSE: ZIM) está ahora obteniendo beneficios, y la empresa ha iniciado inmediatamente conversaciones con la Autoridad Fiscal de Israel y el Ministerio de Hacienda sobre el tipo impositivo que debe pagar. Fuentes de la empresa han enviado un “mensaje” a los funcionarios del Ministerio de Hacienda en el sentido de que si el Estado no adopta la propuesta de ley sobre el impuesto de ocupación, que se ha promulgado en muchos otros países del mundo, y que calcula los tipos impositivos en función de la ocupación de los buques y no de los beneficios de la empresa, entonces trasladará sus actividades a otro país. Dirigida por su director general, Eli Glickman, Zim realizó una oferta pública inicial (OPI) en Wall Street en enero de 2021, con una valoración de la empresa de 1.700 millones de dólares, después del dinero. Desde entonces, el precio de las acciones de la compañía ha subido un 280 %, lo que refleja una capitalización de mercado de la naviera de 6.600 millones de dólares. Este salto se produce tras los notables resultados financieros de la empresa durante el pasado año, espoleados por el auge del sector marítimo. En los primeros nueve meses de 2021, Zim destinó 636 millones de dólares al impuesto sobre la renta, lo que representa el 17,8 % de los beneficios de la empresa en ese periodo, que ascendieron a 2.935 millones de dólares; la empresa también pagó un dividendo de 237 millones de dólares a los accionistas. Todo ello tras años de fuertes pérdidas en los que Zim no pagó ningún impuesto. En 2020, la empresa acumuló pérdidas de 1.523 millones de dólares. Ahora no solo los beneficios cubren las pérdidas, sino que Zim es la empresa más rentable de Israel, lo que le obliga a pagar un elevado tipo impositivo. Ahora que ha llegado el momento de que Zim pague cientos de millones de dólares en impuestos, también está hablando con el Estado sobre la iniciativa de la ley de ocupación, que reduciría drásticamente la responsabilidad fiscal de las empresas navieras. Según el método de la ley de ocupación, los ingresos se calculan en función de la ocupación del barco que la compañía opera -cuántas toneladas puede transportar el barco-, en lugar del impuesto de sociedades del 25 %, que ya se ha reducido del 30 %. Mientras que el impuesto de sociedades se relaciona con la rentabilidad de la empresa, el impuesto de ocupación se relaciona con el tamaño y la capacidad de la empresa. Muchos países de todo el mundo adoptaron el impuesto de ocupación hace entre 15 y 20 años, entre ellos EE. UU., la UE, Japón, China e India, pero Israel, a pesar de los debates al respecto, no lo ha hecho. En cualquier caso, Israel no ha tenido anteriormente compañías navieras de un tamaño que hiciera relevante la cuestión. No se ejerció suficiente presión sobre el gobierno israelí para que avanzara en el asunto, pero ahora Zim ha vuelto a poner el tema en la agenda. Según el experto en fiscalidad, el abogado Yaniv Shekel, “normalmente el tipo impositivo global se calcula para cada barco por separado y disminuye cuanto más grande es el barco. Así, en Chipre, por ejemplo, los importes impositivos que se aplican a los buques por año oscilan entre 0,365 euros para las primeras 1.000 toneladas, pasando por 0,31 euros para las siguientes 9.000 toneladas y bajando hasta 0,04 euros por tonelada”. “Esto significa que un barco de 20.000 toneladas, por ejemplo, pagaría un impuesto anual de unos 5.000 euros, que es insignificante comparado con el beneficio que puede obtener el barco. “En Israel la legislación relativa a los impuestos para las compañías navieras es obligatoria. No es clara y se ha actualizado en las últimas décadas para ajustarse a los cambios del mundo”. Es difícil evaluar cuántos impuestos pagaría Zim en virtud del impuesto de ocupación en Israel porque no está claro qué modelo se adoptaría. Pero incluso con cálculos aproximados según el proyecto de ley que se ha presentado previamente en la Knesset, se trata de una reducción drástica de la cuota tributaria que oscila entre cientos de millones de shekels y decenas de millones. La Autoridad Tributaria de Israel está manteniendo conversaciones sobre la actual evaluación fiscal de Zim y los futuros impuestos que se impondrán a la compañía naviera. Altos cargos de la Autoridad Fiscal, del Ministerio de Finanzas y de Zim, incluido su director general, Eli Glickman, participan en las discusiones que, según la empresa, podrían decidir el futuro de Zim en Israel. Pero el accionista mayoritario de Zim, Idan Ofer, sabe que tiene una capacidad limitada para “amenazar” al gobierno israelí. Además de Zim, Ofer es el accionista mayoritario de ICL (TASE: ICL: NYSE: ICL), que registra miles de millones de shekels en ingresos por concesiones estatales y no puede trasladar sus fábricas al extranjero. También habrá discusiones delicadas sobre los planes de traslado de Oil Refineries Ltd. (TASE:ORL) de Ofer. (TASE:ORL) de la bahía de Haifa. Zim declinó hacer comentarios sobre este informe. Publicado por Globes, Israel business news - en.globes.co.il - el 12 de enero de 2022.

Las autoridades israelíes usan buques portacontenedores para repatriar a decenas de personal médico esencial que quedó varado en el extranjero por la guerra con Irán, según la naviera israelí ZIM Shipping. Un directivo de la empresa dijo a Reuters que los cargueros cubren enlaces regulares entre Limassol, en Chipre, y Haifa.

El ejecutivo indicó que la operación se coordina entre el Ministerio de Transporte, los principales hospitales de Israel y la compañía. Hasta el momento, 40 médicos regresaron en dos travesías —incluida una hoy— y se prevén más viajes de ida y vuelta esta semana para repatriar a lo que podrían ser cientos de profesionales.

La iniciativa busca reforzar la atención a israelíes heridos por misiles iraníes. “Es la forma más fácil de traerlos a casa cuando no hay vuelos”, afirmó el directivo, que pidió no ser identificado. Agregó que los médicos estaban fuera por congresos o vacaciones y ahora quieren “volver lo más rápido posible a sus trabajos en caso de emergencias”.

ZIM desvía buques de sus rutas marítimas habituales entre Israel y puertos del Mediterráneo, como los de Grecia e Italia. Además, introduce ajustes improvisados en los cargueros para mantener a los médicos seguros y cómodos durante el trayecto de 15 horas desde Chipre, de acuerdo con el directivo.

Más noticias

A partir de noviembre subirán los precios de los huevos en Israel

Pese a la guerra: el Banco de Israel prevé un fuerte crecimiento hasta 2027

Pese a la caída de la inflación: el Banco de Israel mantuvo la tasa

Dan compra Tnufa por 150 millones de shéqueles pese a sus graves problemas

Las aerolíneas israelíes iniciaron vuelos de repatriación por la vía de Taba, en Egipto, que limita con Eilat, en el sur de Israel. Sin embargo, los pasajeros deben trasladarse luego hacia el norte, donde están las principales ciudades, un recorrido que toma horas en coche o autobús.

“Esta (opción del buque de carga) es mucho más eficiente y fácil”, sostuvo el directivo. La compañía mantiene los viajes de enlace como alternativa ante la falta de vuelos y prevé continuar con la operación durante la semana, mientras avanza la repatriación de más personal médico.

Etiquetas: EconomíaIsrael

LO MÁSRECIENTE

El exanalista de datos policiales Davin Hall utiliza Waze mientras conduce por Greensboro, Carolina del Norte, el 22 de junio de 2022.
Ciencia y Tecnología

Waze niega las acusaciones de Malasia sobre el uso de datos personales

Malasia prohibió Waze a sus funcionarios por sus vínculos con Israel. La aplicación, propiedad de Google, rechaza las acusaciones sobre...

Leer másDetails
El jefe del Estado Mayor de las FDI, teniente general Eyal Zamir, en el centro de mando principal de las FDI el 6 de septiembre de 2026.

Los soldados evitaron un atentado mucho peor en Judea y Samaria

Uno de los dos atacantes palestinos durante un tiroteo con tropas israelíes tras un atentado a tiros en un puesto de control cerca de Hebrón, en Cisjordania, el 23 de octubre de 2026. (Hazem Bader/AFP)

Fotos muestran a un terrorista durante un tiroteo con soldados israelíes

Soldados israelíes y personal de emergencia se reúnen cerca de ambulancias tras un ataque a tiros cerca de Yehuda Junction, cerca de Hebrón, en Cisjordania, el 23 de octubre de 2026. (Foto AP/Mahmoud Illean)

Cinco heridos en un atentado a tiros cerca de Hebrón

India

La India reconoce un histórico cementerio judío como patrimonio nacional

ANÁLISIS

Bandera del Reino Unido
Opinión

Gran Bretaña debería pagar reparaciones a Israel

El autor sostiene que Gran Bretaña violó sus obligaciones bajo el Mandato de Palestina y debe compensar a Israel y...

Leer másDetails
Ofer Winter

Ofer Winter reconsidera su apoyo a Netanyahu: «Quizás fue un error»

Avión de combate F-35 israelí.

Estados Unidos debería dejar de ver a Israel solo como receptor de ayuda

Valla contra Israel y Benjamin Netanyahu en la plaza Enghelab de Teherán el 12 de octubre de 2026. Representa al primer ministro ante una sala vacía.

Expertos israelíes advierten: otra guerra con Irán es cuestión de tiempo

Para impedir que Irán tenga un arma nuclear: se debe acabar con el régimen

Mientras el mundo mira Ormuz: Irán podría estar a semanas de la bomba

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

No Result
View All Result
  • Inicio
  • FDI
  • Gaza
  • Terrorismo
  • Mundo
  • Defensa y tecnología militar
  • Siria
  • Irán
  • Antisemitismo
  • Tecnología
  • Arqueología