Lo que empezó como un incidente improbable de un gran buque portacontenedores atascado en el Canal de Suez se ha convertido en un desastre cada vez mayor.
Con una pérdida de unos 400 millones de dólares por hora en el comercio internacional, según Lloyd’s List, y unos 240 barcos esperando para cruzar, el bloqueo es un problema mundial. El Ever Given quedó varado en el canal a principios de esta semana debido a los fuertes vientos.
“Lloyd’s valora el tráfico del canal hacia el oeste en unos 5.100 millones de dólares al día, y el tráfico hacia el este en unos 4.500 millones de dólares al día. El bloqueo está poniendo aún más en tensión una cadena de suministro que ya se encuentra bajo presión, dijo Jon Gold, vicepresidente de la cadena de suministro y política aduanera de la Federación Nacional de Minoristas”, señala CNBC. Incluso el habitualmente malhumorado Irán no se muestra sorprendido por el problema. Fars News se lamenta de que los barcos podrían tardar “semanas” en volver a circular. Y a Irán le importa porque necesita transportar petróleo y otras mercancías de forma ilícita a los países que atraviesan el canal. Lo sabemos porque el Shahr E Kord, un barco iraní que transitó por el canal a principios de este mes, fue supuestamente alcanzado por una misteriosa explosión después de salir del canal en dirección a Siria. Israel acusó al barco Emerald, vinculado a Irán, de provocar un vertido de petróleo a principios de febrero, después de que cruzara el canal a finales de enero.
El jueves, unos 150 barcos esperaban ya para cruzar el canal. Según el medio iraní Fars, el crudo ya está subiendo de precio hasta unos 62 dólares el barril. “Ni siquiera sabemos hasta dónde llega la operación”, dijo. “Los socorristas solo están cavando bajo la proa del barco, a la espera de reanudar las operaciones en la marea alta”, dijo un funcionario vinculado a la empresa propietaria del barco. El analista de materias primas Satura Yoshida dijo que la preocupación por el suministro de productos básicos había aumentado con el cierre del Canal de Suez, lo que hace temer por la satisfacción de la demanda, según los medios de comunicación iraníes.
Por el canal transitan diariamente unos 39,2 millones de barriles de petróleo. “Además, 1,54 millones de barriles de petróleo procesado, incluida la gasolina, pasan por el canal, lo que supone un total del 9% del comercio mundial de productos por mar”, afirma Fars. Los barcos navales también utilizan el canal. Esto significa que la estratégica ruta comercial está sufriendo una importante interrupción.
Hace días, cuando comenzó el desastre, se consideró una especie de broma en las redes sociales. La gente tuiteó imágenes de Austin Powers y otras películas, como Friends, burlándose de ello. Mientras tanto, el problema ha puesto de manifiesto la importancia de grupos como Tanker Trackers, que proporcionan información sobre el movimiento de los barcos.
