China ha presentado el GJ-11 “Sharp Sword” con una proximidad que no había ofrecido en sus anteriores vídeos oficiales. Las imágenes difundidas el 9 de noviembre de 2026 permiten examinar zonas del fuselaje, el tren de aterrizaje, las bodegas internas de armamento y un posible sensor bajo el morro. La publicación coincide, además, con la noticia de que este vehículo aéreo de combate no tripulado ya completó su primera misión de ataque con fuego real.
La exhibición se produjo dos días antes del 77.º aniversario de la fundación de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación, que se celebra el 11 de noviembre. En esa misma fecha de 2025, la institución había mostrado al GJ-11 en vuelo junto a un caza J-20 y un avión de guerra electrónica J-16D. Aquel material permitió observar la cooperación en formación, pero ofrecía una visión mucho más limitada de las características físicas del dron.
El GJ-11 pertenece a la categoría de aeronaves de combate no tripuladas concebidas para reducir su detectabilidad. Por el tipo de configuración que presenta, se aproxima más a un sistema de altas prestaciones y especial atención al sigilo que a un aparato económico destinado a asumir pérdidas frecuentes. Esa diferencia resulta importante al compararlo con los aviones de combate colaborativos, o CCA, que desarrolla Estados Unidos.
Entre los programas estadounidenses, el concepto Vectis de Lockheed Martin se parece más a la orientación de altas capacidades que sugiere el GJ-11. En cambio, el primer grupo de CCA de la Fuerza Aérea estadounidense, con propuestas como el FQ-42A Vengeance y el FQ-44A Fury, concede mayor importancia al coste de adquisición. La comparación es de planteamientos, no de prestaciones comprobadas en combate.
El rasgo más reconocible del aparato es su forma de ala volante. En la parte superior se encuentra la toma de aire, mientras que la salida de gases del motor aparece aplanada y protegida dentro de la sección trasera. La ausencia de una tobera externa convencional y la ubicación elevada del escape indican un esfuerzo por limitar las firmas radar e infrarroja.
El especialista chino en asuntos militares Song Zhongping atribuye al avión recubrimientos de material absorbente de radar, conocidos como RAM, y un tratamiento particular de la salida de gases para mejorar el sigilo. Las imágenes permiten apreciar el acabado exterior, pero no establecer su composición. Tampoco permiten deducir la eficacia real de esas medidas, la maniobrabilidad ni el rendimiento del GJ-11 en vuelo.
No todas las escenas pertenecen a la nueva grabación. Una toma frontal de la apertura de las puertas del hangar y la salida remolcada del aparato, seguida de una breve vista inferior, parece proceder del vídeo de noviembre de 2025. La comparación entre ambos materiales resulta útil para distinguir las características ya conocidas de los detalles que ahora aparecen con mayor claridad.
En el vídeo anterior, la entrada de aire dorsal estaba cubierta por una protección contra objetos extraños y se observaban varias cubiertas rojas en la zona delantera. En las vistas superiores más recientes, esas protecciones ya no aparecen. También pueden distinguirse pequeñas formas romboidales repartidas por el fuselaje superior y las alas, aunque no se conoce la función que cumplen.
Bajo el morro destaca un carenado trapezoidal que parece alojar un dispositivo electroóptico e infrarrojo. El elemento ya podía verse de manera fugaz en 2025, pero las tomas desde el hangar ahora ofrecen más detalle. Su apariencia no basta para determinar si incorpora funciones de búsqueda y seguimiento infrarrojo (IRST), de un sistema electroóptico de adquisición de blancos (EOTS) o de ambos, para misiones aire-aire y aire-superficie.
Las nuevas secuencias dejan ver dos bodegas internas de armas en la parte inferior del fuselaje, entre las unidades principales del tren de aterrizaje. Cada una cuenta con sus propias puertas. El periódico Global Times recordó que estas bodegas ya se habían mostrado en Airshow China 2021 y describió su capacidad para alojar varias bombas guiadas de precisión en cada compartimento.
El registro del despegue también añade una diferencia con respecto a 2025. Esta vez, una breve toma frontal muestra la carrera sobre la pista y otras perspectivas laterales y traseras permiten apreciar cómo se recoge el tren después de abandonar el suelo. En el vídeo de aniversario del año pasado, el aparato aparecía en despegue, pero el tren se mantenía extendido en las imágenes difundidas.
En una secuencia del hangar, el tren principal aparece muy próximo a la puerta exterior de una de las bodegas. La misma vista permite distinguir el borde dentado de una puerta que parece ligeramente entreabierta. Esa disposición ofrece una perspectiva nueva del espacio disponible bajo el fuselaje, sin aclarar por completo la mecánica de plegado del tren.
El ángulo tampoco permite establecer si la aeronave filmada corresponde a una configuración distinta de las ya conocidas o a un prototipo. Los detalles visibles deben considerarse características del ejemplar mostrado, sin atribuir automáticamente la misma distribución a todos los GJ-11.
La presencia de varios ejemplares no constituye, por sí misma, una novedad. En octubre de 2025, imágenes satelitales ya habían mostrado tres GJ-11 en la base aérea de Shigatse, en el Tíbet. Otra captura editada, difundida en redes sociales chinas, parece mostrar tres aeronaves adicionales de ala volante detrás de las que protagonizan el nuevo vídeo. La imagen no permite identificar con seguridad esos aparatos ni sus configuraciones.
La información de mayor alcance operativo procede de la televisión estatal china CCTV, que comunicó que el GJ-11 había completado su primera misión de ataque con munición real. No se precisaron la fecha, el lugar, el blanco ni el armamento utilizado. La afirmación añade, no obstante, una actividad de fuego real a los vuelos que China ya había exhibido y apunta a un programa que ha superado las demostraciones propias de las primeras etapas de prueba.
El desarrollo también se relaciona con el objetivo chino de coordinar aeronaves tripuladas y no tripuladas. El J-20S, presentado en 2021 como caza de quinta generación biplaza, suele considerarse un posible puesto aéreo de mando para ese tipo de operaciones. Sin embargo, el vídeo de noviembre de 2025 mostró al GJ-11 junto a un J-20 monoplaza, lo que ilustró que la cooperación no se limita necesariamente a la versión biplaza.
En conjunto, los vídeos permiten reconstruir aspectos del diseño furtivo y de la integración del armamento que antes se observaban solo parcialmente. La misión con fuego real aporta una referencia adicional sobre el avance del programa, aunque siguen sin conocerse los detalles de su despliegue operativo, las armas empleadas y el alcance de sus capacidades de coordinación con cazas tripulados. También permanece abierta la posibilidad de que China difunda nuevas imágenes del GJ-11 o de su derivado naval, el GJ-21, antes de que termine el año.
