El avión, fabricado por TUSAŞ, realizó un vuelo con un nuevo esquema de colores y mejoras estructurales el 21 de noviembre de 2024.
Detalles sobre los nuevos Hürjet de Turquía
El segundo prototipo del Hürjet introduce cambios destacados
El segundo prototipo del Hürjet de Turquía, desarrollado por TUSAŞ (Turkish Aerospace), realizó un vuelo con un esquema de colores renovado el pasado 21 de noviembre de 2024. Este modelo incluye modificaciones importantes tanto en su diseño como en su configuración técnica.
Los ajustes realizados están enfocados principalmente en potenciar sus capacidades de combate. Este desarrollo busca cubrir las necesidades de la Fuerza Aérea Turca y competir en el mercado internacional de aviones de entrenamiento avanzado y cazas ligeros.
En esta ocasión, el prototipo, identificado con la matrícula TUS-A003, presentó un diseño en tonos grises claros y oscuros con patrones geométricos angulares. Este esquema contrasta con el rojo y blanco empleado en el primer prototipo. Según información de Agencia Anadolu, este avión realizó su primer vuelo el 13 de noviembre de 2024, portando inicialmente una pintura base de fábrica.
Desde su debut el 25 de abril de 2023, el Hürjet ha realizado 140 vuelos de prueba y demostración, demostrando sus capacidades en diferentes escenarios y configuraciones.
El prototipo supera la velocidad del sonido y realiza pruebas avanzadas
En su segundo vuelo, el prototipo del Hürjet alcanzó importantes hitos operativos. Según la Agencia Anadolu, este modelo logró superar la velocidad del sonido, alcanzando así un vuelo supersónico. Además, alcanzó una altitud de 45,000 pies, que supera el rendimiento del primer prototipo.
Durante estas pruebas, el avión también realizó maniobras de alta exigencia. En su vuelo inaugural, que duró 26 minutos, logró llegar a una altitud de 10,000 pies y alcanzar una velocidad de 200 nudos (370 km/h).
Por otro lado, los medios de comunicación turcos informaron que el director general de TUSAŞ, Mehmet Demiroğlu, confirmó que las entregas de producción están previstas para 2026. “Tras la culminación de las etapas de maduración del HÜRJET, comenzarán las entregas”, declaró. Sin embargo, aún no se ha precisado si la producción en serie ya ha comenzado.
El desarrollo del Hürjet tiene como objetivo reemplazar los T-38M y NF-5A/B 2000, actualmente en servicio en la Fuerza Aérea Turca, hacia la próxima década. Aunque no se ha confirmado el inicio de su producción en serie, algunos informes especulan que podría comenzar a principios de 2025.
El diseño incluye innovaciones clave para misiones de combate
Un video compartido por TUSAŞ muestra al segundo prototipo con su nuevo diseño saliendo del hangar y despegando. Durante el vuelo, operó con el tren de aterrizaje extendido mientras era seguido por un F-16. Posteriormente, aterrizó sin inconvenientes.
En el video se observa también un tubo de Pitot o sonda de datos de aire instalado en la nariz del avión. Este elemento indica que el Hürjet aún se encuentra en una fase de pruebas y desarrollo antes de entrar en producción masiva.
El Hürjet también incorpora innovaciones de diseño, como frenos de aire con apertura vertical, similares a los del F-16, ubicados a ambos lados de la tobera de escape. Asimismo, presenta diferencias significativas respecto al primer prototipo, como nuevas entradas de aire de diseño circular y semiesférico en un lado.
Entre otros cambios, se destacan los bastidores de misiles en las puntas de las alas, un radomo más grande para integrar un radar MURAD AESA y un morro inclinado hacia abajo, alineado con la cubierta de la cabina. Estas modificaciones responden a las necesidades de misiones de ataque ligero y defensa puntual.
Competencia internacional en el mercado de aviones ligeros
En el mercado internacional, el Hürjet compite con otros modelos destacados, como el KAI FA-50 de Corea del Sur. Este avión ha sido ofrecido como alternativa para la Fuerza Aérea de Filipinas (PAF), aunque enfrentó desafíos debido a que la PAF ya utiliza el FA-50, y una versión armada del Hürjet no estaba disponible en ese momento.
Otros competidores incluyen el T-7 Red Hawk de Boeing-Saab, el LCA Tejas Mk.1A de HAL (India), el M-346FA de Leonardo (Italia) y el Yak-130 de Rusia, cuya última versión armada fue presentada recientemente por la UAC (United Aircraft Corporation).
El Hürjet también ha generado interés en España, que busca reemplazar sus antiguos Northrop SF-5M Freedom Fighter. En agosto de 2024, un prototipo del Hürjet fue enviado a la base aérea de Torrejón, cerca de Madrid, para evaluaciones.
Según Turkiye Today, Madrid ha ofrecido adquirir 24 HürCazas mediante un acuerdo de trueque, transfiriendo a Turquía seis aviones A400M que no son necesarios en su flota. Turquía, que ya posee 10 A400M, busca ampliar su flota en medio de restricciones presupuestarias.
Perspectivas de exportación y mercado futuro
En el Salón Aeronáutico de París 2023, el director ejecutivo de TAI (Turkish Aerospace Industries), Mehmet Kotil, estimó que el mercado potencial para el Hürjet podría alcanzar las 400 unidades en las próximas dos décadas. De estas, 100 serían destinadas a la Fuerza Aérea Turca, mientras que las otras 300 serían exportadas a diferentes países.
Hasta ahora, la Fuerza Aérea Turca ha realizado un pedido de 17 unidades del Hürjet, principalmente en la configuración Block 0, y una menor cantidad en la versión Block 1. Estas adquisiciones forman parte del objetivo a largo plazo de modernizar su flota para 2030.
