El programa de Aviones de Combate Colaborativos (CCA, por sus siglas en inglés) de la Fuerza Aérea de Estados Unidos dio un gran salto cualitativo el 28 de julio de 2026, cuando General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) y Anduril anunciaron avances significativos en la producción de sus respectivas aeronaves. Mientras GA-ASI declaró que el FQ-42A Dark Merlin entró en fase de producción y que “la fabricación a gran escala está en marcha”, Anduril presentó el primer FQ-44A Fury producido en su fábrica Arsenal-1, en Ohio.
Este avance se produjo poco más de un mes después de que la Fuerza Aérea estadounidense adjudicara los contratos de producción tanto para los CCA como para los diversos programas informáticos de autonomía de misiones, como parte de la fase del Incremento 1 del programa. Estas adjudicaciones también supusieron la eliminación de la letra “Y” en las designaciones “YFQ” de los CCA, un cambio que representa la transición de aeronaves experimentales a activos operativos integrados en la flota de la Fuerza Aérea.
Los FQ-42A Dark Merlin y FQ-44A Fury avanzaron hacia su producción. GA-ASI anunció la fabricación a gran escala del FQ-42A, mientras Anduril presentó el primer FQ-44A construido en Arsenal-1.
Recientemente, a partir del 21 de julio, ambos CCA también participaron en su primer ejercicio de Empleo de Combate Ágil (ACE, por sus siglas en inglés) en la base de la Fuerza Aérea de Creech, Nevada. Durante este ejercicio, la Unidad de Operaciones Experimentales (EOU) llevó a cabo múltiples salidas, integró aeronaves tripuladas y replicó escenarios operativos para fundamentar los requisitos técnicos.
A través de su anuncio en X, Anduril destacó el éxito de la capacidad de producción que proyecta tanto para sus fábricas como para su armamento. “Hace 557 días, Arsenal-1 no existía. Hoy, el primer FQ-44A construido en Ohio ha salido de la línea de montaje”, afirmó la empresa.
Anduril presenta el primer FQ-44A construido en Ohio
A finales de marzo, Anduril reveló que su CCA había entrado en producción en Arsenal-1. Posteriormente, la aeronave existente avanzó hacia las pruebas de vuelo con la Unidad de Operaciones Experimentales en la base de la Fuerza Aérea de Edwards, California, durante abril. En julio, disparó por primera vez un misil aire-aire avanzado de medio alcance AIM-120C AMRAAM real.
La aeronave que salió de la línea de montaje en Arsenal-1 lleva la bandera de Ohio en su estabilizador vertical, junto con la inscripción: “Ohio, la cuna de la aviación”. La presentación del primer Fury tan solo cuatro meses después de establecer la fábrica e iniciar las operaciones respalda, al parecer, la elogiada filosofía de Anduril, según la cual sus productos aeronáuticos y armamentísticos poseen una capacidad de escalabilidad sin precedentes.
La compañía ha declarado en reiteradas ocasiones que prefiere sacrificar la sofisticación técnica en favor de la producción en masa, con el fin de sostener guerras prolongadas contra adversarios de capacidades similares. Su filosofía gira en torno a un diseño sencillo, al uso de componentes probados procedentes de cadenas de suministro y proveedores consolidados, así como al empleo de líneas de fábrica reconfigurables con maquinaria y herramientas de fabricación comunes, no especializadas.
We’re one step closer to getting CCA to the warfighter with this live fire test! pic.twitter.com/1jAsIiXzVa
— General Ken Wilsbach (@OfficialCSAF) July 15, 2026
Aún queda por ver qué modificaciones, en especial a nivel interno en componentes como los sistemas de red y de control de vuelo, están presentes en el Fury representativo de la fase de producción. La empresa estableció hace tiempo que el Fury es un dron de combate escalable diseñado para complementar una flota de cazas que ha disminuido desde la década de 1990.
El FQ-44 es fundamentalmente una plataforma externa de lanzamiento de armas que aprovecha los datos de red y de selección de objetivos procedentes de otros activos tripulados. Para esta función, la aeronave transporta armas en su exterior y emplea un sensor de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) orientado hacia adelante, alojado dentro de una pequeña protuberancia dorsal.
Durante el primer disparo con munición real del AIM-120 AMRAAM por parte del YFQ-44, la Fuerza Aérea de Estados Unidos subrayó la prioridad de la supervisión y el control humano en el uso letal de la fuerza por parte de los CCA. “Los CCA no emplearán armas de forma autónoma. La decisión de lanzar cualquier sistema de armamento recae exclusivamente en un operador humano, quien mantiene el mando y el control de la plataforma en todo momento”, señaló el comunicado de la rama militar.
El FQ-42A retoma su avance tras el accidente de abril
El FQ-42A Dark Merlin sufrió un contratiempo a principios de este año, cuando un fuselaje se accidentó el 6 de abril de 2026 en el aeropuerto de Gray Butte, propiedad de la compañía y situado cerca de Palmdale, California. Tras el incidente, la compañía indicó que había pausado las pruebas de vuelo del Dark Merlin, que se reanudaron un mes después.
La aeronave fue considerada pérdida total. Una revisión de seguridad determinó que la causa fue un error de cálculo del piloto automático respecto al peso y al centro de gravedad del aparato, lo que motivó una corrección en el programa informático.
La revisión se llevó a cabo de manera conjunta con la Fuerza Aérea; ambas partes avalaron las modificaciones antes de que se retomaran las pruebas de vuelo. El anuncio sobre la producción llegó dos meses después del regreso a los vuelos.
La empresa no proporcionó más detalles, por lo que no queda claro si una primera aeronave ya salió de la fábrica o si aún permanece en la línea de montaje.
