El aumento inesperado en la demanda podría complicar la logística global, elevando precios para importadores estadounidenses.
El crecimiento del PIB global sigue siendo positivo este año
El crecimiento del PIB global ha permanecido positivo este año, superando consistentemente las expectativas. Los informes indican que los PMI de manufactura están en su nivel más alto en casi dos años, reflejando una creciente demanda de espacio de envío.
El aumento en la demanda ha tomado por sorpresa al mercado. Normalmente, la temporada alta sería en otoño, y la primavera sería considerada una época más tranquila. No hay una explicación clara sobre por qué la demanda ha aumentado repentinamente, pero las importaciones estadounidenses desde Asia aumentaron más del 19% en 2024 hasta ahora.
Como resultado, el endurecimiento del espacio de los buques desde Asia ha llevado al Índice de Fletes Contenerizados de Shanghái (SCFI) a su nivel más alto desde septiembre de 2022. El índice aumentó un 19% este mes, y provocó un aumento de las tarifas de spot, y la implementación de incrementos generales de tarifas (GRI) en múltiples rutas, especialmente de Asia a la Costa Oeste.
Importadores enfrentan posibles interrupciones logísticas en EE. UU.
Los importadores pueden esperar cierto grado de interrupción en los próximos meses. Además del espacio limitado en los buques que podría retrasar los envíos, existen amenazas logísticas en el lado estadounidense. La interrupción en Los Ángeles-Long Beach, tras un aumento de casi un tercio en las importaciones desde Asia en el primer trimestre, comenzó a disminuir.
Casi 2 millones de TEU fueron importados en el primer trimestre, y provocó retrasos en los terminales, un aumento en los movimientos ferroviarios hacia el este, y una escasez crónica de vagones de tren de retorno. Pero la interrupción no ha terminado. Los analistas esperan que las importaciones aumenten un 5.5% en mayo, un 8.9% en junio, un 6.6% en julio, y un 6.9% en agosto.
Mientras tanto, la Costa Este enfrenta sus propios desafíos, particularmente con la expiración del contrato laboral de la Asociación Internacional de Estibadores a finales de septiembre. Hasta ahora, ninguna de las partes ha llegado a un acuerdo. En medio de una fuerte demanda y un año electoral, los sindicatos pueden sentirse con poder para jugar duro.
Se prevé que las tarifas continúen aumentando en el segundo semestre
A menos que haya un repentino debilitamiento en la demanda, lo cual parece improbable, las tarifas probablemente continuarán aumentando en el segundo semestre, lo que significa que los importadores con contratos pueden enfrentar fuertes aumentos en las renovaciones.
En la medida en que los importadores puedan fijar tarifas o requerir que los proveedores acuerden precios fijos entregados en puertos estadounidenses, la acción temprana podría evitar dolores futuros.
