El ministerio de Defensa de Israel firmó el 5 de febrero de 2026 un acuerdo con Elbit Systems por más de 400 millones de NIS, equivalente a unos $130 millones. Este contrato abarca la integración de tecnologías israelíes en los 12 helicópteros pesados Sikorsky CH-53K King Stallion para la Fuerza Aérea de Israel, que denomina Pereh a esa flota futura.
El paquete se vincula a la fase de preparación antes de la incorporación de los aparatos. Este proyecto sustituye a los CH-53 Sea Stallion, conocidos como Yasur, que realizaron el transporte pesado durante décadas. Estos helicópteros acumularon incidencias de mantenimiento en años recientes.
La adquisición del CH-53K para Israel ocurrió bajo el esquema de Ventas Militares al Extranjero de Estados Unidos. La Defense Security Cooperation Agency notificó al Congreso el 30 de julio de 2021 una posible venta de hasta 18 CH-53K con apoyo y equipos asociados. El coste estimado alcanzó $3.400 millones, con Lockheed Martin Global, Inc. (Connecticut) y General Electric (Massachusetts) como contratistas principales.
El informe anual de adquisición del programa naval estadounidense del CH-53K, fechado el 31 de diciembre de 2021, registró la selección israelí del modelo el 22 de febrero de 2021. También consignó la firma de una carta de solicitud y aceptación para 12 aeronaves, con opciones hasta 18, el 30 de diciembre de 2021.
El acuerdo con Elbit destina a la industria israelí los sistemas centrales que adaptan una plataforma fabricada en configuración estadounidense a los requisitos operativos nacionales. El Ministerio detalló un conjunto que comprende mando y control, aviónica y computación de misión, guerra electrónica, además de sistemas avanzados de protección contra amenazas de misiles.
Esa integración conecta sensores, enlaces de datos, presentación de información en cabina y lógica de autoprotección con la arquitectura digital del helicóptero. El proceso requiere validación técnica y compatibilidad electromagnética para operar el conjunto como un sistema único. El Ministerio asoció al paquete mejoras en el entorno de cabina, operación en condiciones difíciles y apoyo a la identificación de zonas de aterrizaje seguras y obstáculos.
La secuencia industrial combina fabricación en Estados Unidos con instalación posterior de equipos israelíes. El Ministerio localizó el ensamblaje de los helicópteros en una instalación principal en Connecticut. Anticipó el traslado subsiguiente a una línea dedicada de instalación y producción para adaptar la configuración estadounidense a la israelí, con sistemas diseñados según requisitos de la Fuerza Aérea de Israel.
Esa línea dedicada se ajusta a un anuncio previo del Ministerio. El 24 de marzo de 2025, informó un contrato con Lockheed Martin–Sikorsky por cientos de millones de dólares para integrar sistemas israelíes en el CH-53K Pereh. Ese contrato preparó el marco industrial y de ingeniería para modificar la flota.
Los instrumentos firmados establecen el cronograma oficial con entrega del primer lote de los 12 CH-53K hacia finales de 2026, tras la decisión y aceptación formalizadas en 2021. El estado a inicios de febrero de 2026 indica un programa en fase de producción y adaptación, con línea de integración y paquete de sistemas definidos para la transición del Yasur a una flota pesada con equipos de misión, autoprotección y gestión de cabina integrados bajo especificaciones israelíes.
