El 1 de diciembre, la Federación Rusa marcó un hito en su capacidad aérea al recibir el último caza Su-30SM2 programado para 2023, complementado por una flota de entrenadores Yak-130.
La modernización aérea de Rusia: Su-30SM2 y Yak-130 en primera línea
Estos cazas y entrenadores, tras pruebas rigurosas, han superado todas las expectativas. La Fábrica de Aeronaves de Irkutsk, parte de la Corporación Unida de Aviación (UAC), anunció la finalización exitosa de su plan de producción para 2023.
El Su-30SM2 ha experimentado mejoras significativas, especialmente en aviónica, ampliando su capacidad para detectar e identificar blancos. Este avión también se ha armado con nuevo arsenal de alta precisión, letal a cientos de kilómetros de distancia.
El Yak-130, diseñado por la Oficina de Diseño de Yakovlev, es un avión de entrenamiento avanzado, crucial para capacitar a los pilotos en aviones de combate de 4+ y 5 generaciones.
Entrega de cazas y operaciones estratégicas de la aviación rusa
La UAC confirmó entregas de cazas Su-34, Su-35 y Su-57 a finales de noviembre, marcando el logro de sus objetivos anuales de producción.
Recientes informes de BulgarianMilitary.com revelan el uso de un Su-30SM ruso en operaciones anti-drones. Sin embargo, algunos expertos cuestionan la eficiencia de usar estos cazas para tales misiones, sugiriendo alternativas más económicas como helicópteros o drones kamikaze.
El coste operativo del Su-30, estimado entre 10.000 y 13.000 dólares por hora de vuelo, plantea un desafío financiero. Por otro lado, se presume que los costes de operación del helicóptero Ka-52 y drones no tripulados serían considerablemente menores.
La evolución del Su-30: Un pilar en la defensa aérea rusa
El Su-30, derivado del Su-27, ha experimentado diversas transformaciones desde su concepción. El modelo original Su-27UB evolucionó al interceptor pesado Su-27PU, renombrado como Su-30 en 1996 por el Ministerio de Defensa ruso.
La familia Flanker, que incluye los Su-27, Su-30, Su-33, Su-34 y Su-35, ha visto distintas variantes seleccionadas para producción limitada o masiva. La divergencia en los requisitos de exportación condujo a la creación de dos variantes distintas del Su-30, producidas por KnAAPO y la Corporación Irkut.
El proyecto SM1, una iniciativa para modernizar los Su-30SM, se centró en reducir costes operativos y enriquecer su arsenal, incluyendo bombas KAB-250 y misiles Kh-59MK2.
El caza Su-30SM2 ha experimentado mejoras significativas centradas en su aviónica, ampliando el alcance de detección e identificación de objetivos aéreos. Además, se ha instalado un nuevo armamento de alta precisión diseñado para aniquilar objetivos aéreos, terrestres y marítimos a larga distancia.
El Yak-130, principal modelo de entrenamiento para los pilotos de las Fuerzas Aéreas rusas, cuenta con un sistema de control objetivo integral, clases de entrenamiento por ordenador y tecnología de simulación específica y de vuelo.
Los envíos recientes de aviones de combate a la Federación Rusa incluyen variaciones de los cazas Su-34, Su-35 y Su-57. Estas entregas completaron los objetivos de producción para 2023.
Algunos expertos consideran que el uso del Su-30SM en operaciones antidrones es una carga financiera, ya que las tareas equivalentes podrían realizarse con métodos más rentables, como helicópteros o drones kamikaze.
El Su-30 es una rama de la familia Sukhoi Su-27 y se originó como una iniciativa de desarrollo interno de Sukhoi. Varias modificaciones de diseño dieron lugar a distintas variantes producidas por KnAAPO y la Corporación Irkut, ambas filiales de Sukhoi.
