El Comando de Sistemas Aéreos Navales de Estados Unidos ha anunciado que el avión T-45C Goshawk comenzó las pruebas de rendimiento del Equipo de detención avanzado de próxima generación de la Marina en el Sitio de Aterrizaje de Arresto de Pista (RALS) ubicado en la Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst, Nueva Jersey.
El nuevo sistema avanzado de equipo de detención, o AAG, reemplazará el cable de detención tradicional en la cubierta de vuelo del portaaviones de la clase Ford.
La serie de pruebas con el entrenador de jet Goshawk asegura que el nuevo sistema de recuperación pueda soportar el ala aérea del USS Gerald R. Ford (CVN 78).
En abril, la aeronave de entrenamiento completó 60 arrestos en el RALS durante un período de prueba de reducción de riesgos de cinco días utilizado para evaluar el desempeño integrado del sistema AAG. Para finales de este año, el Programa AAG tiene previsto emitir una aprobación formal autorizando las operaciones de vuelo de los aviones T-45 Type Model Series en CVN 78.
El sistema AAG está diseñado para detener una mayor variedad de aeronaves, reducir la carga de impacto por fatiga a la aeronave y proporcionar mayores márgenes de seguridad, a la vez que reduce la mano de obra y el mantenimiento.
Según un informe reciente, los sistemas AAG de próxima generación de la Marina también funcionarán con aviones de hélice: C-2A Greyhound, E-2C Hawkeye y E-2D Advanced Hawkeye, y aviones de reacción: F/A-18E/F Super Hornet y EA-18G Growler para realizar operaciones de vuelo a bordo del USS Gerald R. Ford (CVN 78).
