La empresa israelí Electreon, cuya tecnología se integra en las carreteras para permitir que los vehículos eléctricos recarguen sus baterías mientras se desplazan, está en vías de diseñar un carril para lanzaderas y vehículos de servicio en el aeropuerto de Bérgamo, en Milán, según informó la compañía en un comunicado.
El proyecto se concretó el viernes en un acto de presentación oficial de un circuito de recarga de un kilómetro que Electreon lleva probando en Brescia (norte de Italia) desde noviembre de 2020.
A la presentación asistieron ministros italianos y altos ejecutivos de empresas de vehículos, infraestructuras y tecnología.
El personal del aeropuerto milanés de Bérgamo probará sus vehículos en la carretera prototipo, Arena del Futuro, y si todo va bien, el aeropuerto avanzará hacia un acuerdo comercial con Electreon para crear un carril eléctrico en la pista del aeropuerto.
Según un comunicado de prensa de Electreon, la empresa de coches de lujo Maserati también dijo que quería probar sus vehículos eléctricos en la Arena, con vistas a adquirir la tecnología en sus plantas.
El prototipo de carretera se construyó tras la firma, en octubre de 2020, de un Memorando de Entendimiento entre Electreon y la empresa italiana de infraestructuras de carreteras de peaje, Societa’ di Progetto Brebemi SpA. El objetivo del Memorando de Entendimiento es integrar el sistema de carreteras eléctricas inalámbricas de la empresa en proyectos de infraestructuras en Italia.
En el acto del viernes, Francesco Bettoni, presidente de la autopista de peaje A35, conocida como BreBeMi, expuso la visión de la empresa para integrar la tecnología de Electreon en un tramo de carretera que va de Bérgamo a Turín.
Se construirán campos solares a lo largo de la carretera para alimentar el sistema de forma renovable.
“Europa ha establecido claramente sus objetivos para la transición al transporte sostenible. Estamos preparados para la fase comercial de la tecnología de la Arena del Futuro”, dijo Bettoni.
Y añadió: “Me complace decir que hay un gran interés en la tecnología y estamos recibiendo consultas de muchas autoridades locales que están interesadas en integrar la tecnología en las carreteras interurbanas”.
Con el objetivo de reducir la contaminación atmosférica, la carretera eléctrica elimina la necesidad de estaciones de recarga. Según el sitio web de Electreon, se coloca un sistema de bobinas de cobre bajo el asfalto para transferir la energía de la red eléctrica a la carretera y gestionar la comunicación con los vehículos que se acercan. Se instalan receptores en el suelo de los vehículos para transmitir la energía directamente al motor y a la batería mientras los vehículos están en marcha. La comunicación con todas las unidades de gestión y todos los vehículos registrados se realiza a través de la tecnología de la nube.
El sistema permite que las baterías de los autobuses eléctricos sean más pequeñas, lo que libera más espacio para los pasajeros, utiliza las carreteras existentes y ahorra tiempo porque los vehículos no tienen que parar para cargar o repostar.
Durante el evento del viernes, un Fiat 500 eléctrico que circulaba a una velocidad de 84 kilómetros (52 millas) por hora alrededor de la pista comenzó con una batería cargada al 22 % y terminó con una carga del 48 %.
Un autobús IVECO que circulaba a 60 kilómetros (37 millas) por hora también terminó con una carga mayor.
Electreon tiene numerosos proyectos en Europa y en Estados Unidos.
En Israel, está colaborando con la ciudad de Tel Aviv-Jaffa y la empresa Dan Bus en un despliegue comercial a gran escala de su infraestructura de carga inalámbrica para alimentar autobuses eléctricos.
El año pasado, Electreon fue una de las cuatro empresas israelíes que fueron nombradas en la lista anual de “100 mejores inventos” de la revista TIME.
