Durante la Segunda Guerra Mundial, el avión más producido no fue un P-47 Thunderbolt estadounidense, un Spitfire británico o incluso un Bf-109 alemán, sino un Ilyushin Il-2. Al final de la guerra, la Unión Soviética había producido 36.183 de estos ágiles cazas. Por supuesto, hay que tener en cuenta que Estados Unidos produjo una mayor variedad de aviones de combate y pudo suministrar esos aviones de guerra a sus aliados de todo el mundo.
Sin embargo, el hecho de que la Unión Soviética fuera capaz de producir el avión -durante una guerra importante- en un número tan significativo es digno de mención, ya que Rusia ha seguido luchando para alcanzar la producción en serie del Sukhoi Su-57. Desde que el avión entró oficialmente en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas (VKS) en diciembre de 2020, solo se ha construido un puñado de aviones.
A pesar de este hecho, Moscú ha intentado dar un giro positivo al número construido.
En agosto, los medios de comunicación rusos anunciaron que por fin habían salido de la cadena de montaje cuatro cazas polivalentes de quinta generación Su-57 producidos en serie.
“En virtud de un contrato estatal con el Ministerio de Defensa ruso para la producción en serie de los Su-57, se han construido cuatro aviones”, declaró Yury Slyusar, director general de la United Aircraft Corporation (UAC), filial del conglomerado tecnológico estatal Rostec, durante el foro Army 2022 el pasado verano.
“Este año está previsto entregar el siguiente lote de aviones”, añadió Slyusar. “La Corporación Unida de Aeronaves cumple el trabajo con los subcontratistas de acuerdo con el contrato estatal firmado”.
Según los informes, la Fuerza Aeroespacial de Rusia recibirá 22 cazas Su-57 a finales de 2024 y su número aumentará a 76 en 2028. Rostec también está construyendo una nueva instalación que se utilizará para probar los aviones y otros equipos militares rusos avanzados. Por supuesto, el edificio -al igual que el avión- tiene que ser construido, y Moscú tiene un mal historial en cuanto a la producción de su hardware avanzado.
Su-57: aumento de la producción de componentes
El conglomerado de defensa militar está trabajando ahora en el aumento de la fabricación de los núcleos de aluminio en forma de panal, que se utilizan en el moderno avión de combate, pero también en la cohetería construida en Rusia. Se producirán más de 600 metros cúbicos de materiales de construcción al año, pero no está claro en cuántos aviones se traducirá eso.
Aunque el Kremlin está trabajando para producir los núcleos en el país, seguirá teniendo problemas para producir en serie el Su-57 debido a las sanciones internacionales que provocaron una escasez de microchips y otros componentes electrónicos. Construir un Su-57 (nombre de informe de la OTAN “Felon”) es un poco más complicado que producir el Ilyushin Il-2.
Impacto en las exportaciones
Las sanciones están afectando ciertamente a lo que Rusia puede importar, y eso afectará a su vez a lo que el Kremlin podrá exportar. Como informó Defense News esta semana, la dirección aeroespacial rusa había planeado comercializar el Su-57 y su muy promocionado derivado, el Su-75, a varios compradores militares extranjeros. “Estos planes parecen ahora estar en ruinas”.
En el mejor de los casos, es poco probable que los modelos de exportación del Su-57 estén disponibles hasta el final de la década, y el Su-75 “Checkmate” podría desaparecer por completo del tablero, ya que sólo se ha realizado en maquetas y gráficos por ordenador. Esto dejará al Sukhoi Su-35 como el único avión militar ruso en producción en serie para los compradores extranjeros.
