Según estimaciones, Rusia habría entregado 24 aviones de combate en 2024, cifra que no cubre sus pérdidas en la guerra con Ucrania. Las sanciones internacionales afectan su capacidad productiva.
Producción y pérdidas de aviones de combate rusos
De acuerdo con el medio polaco Defense24, Rusia habría entregado un total de 24 aviones de combate en 2024. Esta cifra incluye modelos como el Sukhoi Su-57 Felon y variantes de la familia Su-27 Flanker, como el Su-30SM, Su-34 y Su-35. Sin embargo, esta producción no es suficiente para cubrir las pérdidas sufridas durante la guerra con Ucrania.
Defense24 estima que Rusia perdió 23 aviones de combate de manera irreparable en 2024, incluyendo accidentes y daños económicamente irrecuperables. Entre las pérdidas destacan:
- 2 bombarderos estratégicos Tu-22M3
- 1 bombardero estratégico Tu-160M
- 2 interceptores MiG-31
- 19 Su-34
- 2 cazas Su-35S
- 1 caza Su-30
- 4 cazas Su-27
- 4 cazas de apoyo aéreo cercano Su-25
- 1 caza Su-57
- 1 cazabombardero Su-24
Producción de aviones de combate en 2024
| Producción de aviones de combate rusos en 2024: | |
| Su-34M: | 10 |
| Su-35S: | 6 |
| Su-57: | 6 |
| Su-30: | 2 |
| Total: | 24 |
Impacto de las sanciones en la producción
Las sanciones internacionales han afectado gravemente la capacidad de Rusia para aumentar la producción de aviones de combate, especialmente del Su-57 Felon, que depende de componentes occidentales. Aunque algunos medios, como Military Watch Magazine, afirman que se entregaron 20 Su-57 en 2024, estas cifras son cuestionadas.
En agosto de 2024, Simple Flying informó que Rusia habría entregado entre 22 y 26 aviones de combate en 2022 y entre 29 y 50 en 2023. Estas cifras reflejan los desafíos que enfrenta la industria aeronáutica rusa para mantener su capacidad productiva.
Comparación con años anteriores
| Estimación de la producción de aviones de combate rusos en 2023: | |||
| Aviones de combate: | Estimación de Defense24: | Estimación de Binkov: | Estimación del IISS: |
| Su-34M: | 6 | 8-10 | 6+ |
| Su-35S: | 10 | 8-10 | 10 |
| Su-57: | 11 | 8-11 | desconocido |
| Su-30: | 4 | 4-8 | 2 |
| Total: | 31 | 29-50 | 18+ |
Reactivación de aviones antiguos
Ante la escasez de nuevas unidades, Rusia ha optado por reactivar fuselajes antiguos, una práctica también observada en Ucrania con sus cazabombarderos Su-24. Además, Rusia ha reiniciado la producción del Tupolev Tu-160 Blackjack, con entregas estimadas en uno o dos aviones por año, la mitad de los cuales son renovaciones de fuselajes existentes.
En resumen, la producción de aviones de combate en Rusia enfrenta serios desafíos debido a las sanciones y la falta de componentes críticos, lo que limita su capacidad para reponer las pérdidas sufridas en la guerra con Ucrania.
Producción de aviones de combate en comparación con otros países
Según estimaciones, Rusia habría entregado 24 aviones de combate en 2024, una cifra que, aunque no es nula, no le permite aumentar su capacidad productiva. En comparación, Estados Unidos entregó 155 aviones de combate, incluyendo F-15EX, F/A-18 Super Hornet, F-35 y F-16. Por su parte, China produce hasta 250 aviones de combate al año, mientras que Francia entregó 21 Dassault Rafale en 2024, con planes de aumentar su producción.
Estas cifras muestran que la capacidad de Rusia para producir aviones de combate es comparable a la de Francia, pero representa solo el 10-20% de la producción anual de China. Además, las sanciones internacionales han limitado severamente la capacidad de Rusia para exportar aviones de combate, reduciendo aún más sus ingresos y capacidad de inversión en la industria aeronáutica.
Exportaciones y desafíos comerciales
En 2024, Rusia entregó las dos últimas variantes de exportación del Sukhoi Su-30 a Myanmar, completando un pedido de seis aviones. También se informó que Rusia podría comenzar a entregar aviones Su-30SM a Irán, aunque estos aviones originalmente estaban destinados a Egipto, que canceló el pedido debido a las sanciones estadounidenses bajo la Ley CAASTA.
Además, Rusia anunció en 2024 que había encontrado un comprador para el Su-57 Felon, probablemente Argelia. Sin embargo, estas exportaciones son mínimas y no compensan la caída general en las ventas internacionales de aviones de combate rusos.
Desafíos internos y obsolescencia de la flota
Rusia no solo enfrenta dificultades para reponer las pérdidas de aviones en la guerra con Ucrania, sino que también debe lidiar con la obsolescencia de su flota. Muchos aviones de combate rusos, como los Su-27 y Su-24, datan de la Guerra Fría y están siendo retirados del servicio. A diferencia de los aviones estadounidenses, los modelos rusos tienen una vida útil más corta y no pueden extenderse tanto, lo que acelera su retiro.
Según Defense News, la flota de aviones de combate de la Fuerza Aérea rusa podría reducirse en un 25% en comparación con los niveles anteriores a 2022. Esto se debe a que Rusia utiliza sus aviones más nuevos en el frente, lo que acelera su desgaste y reduce su vida útil.
Competencia entre aviación militar y civil
La industria de la aviación civil rusa también enfrenta serios desafíos. Desde febrero de 2022, Rusia no ha entregado ningún avión comercial nuevo, excepto siete SuperCazas ensamblados con componentes almacenados antes de las sanciones. El MC-21 y el Superjet dependen en gran medida de componentes importados, lo que ha paralizado su producción.
Rusia planeaba entregar 1.000 aviones de pasajeros entre 2022 y 2030, pero hasta ahora no ha cumplido con este objetivo. Según Kommersant, la industria de la aviación civil compite por recursos limitados con el sector militar, y actualmente se priorizan las necesidades de defensa.
Conclusión
Rusia está produciendo suficientes aviones de combate para reemplazar las pérdidas irreparables, pero no puede cubrir las pérdidas no observadas ni la obsolescencia de su flota. Esto significa que la flota de aviones de combate tácticos de Rusia probablemente continuará contrayéndose en 2024. Las sanciones, la falta de componentes críticos y la competencia con la aviación civil agravan esta situación, limitando la capacidad de Rusia para mantener su poder aéreo a largo plazo.
