La campaña de pruebas y evaluación operativas del avión de interferencia electrónica a distancia EC-2 de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón, designado ahora XEC-2, comenzó el 15 de julio de 2026. Ese día, varios fotógrafos japoneses especializados en aviación captaron imágenes y videos de la aeronave durante sus despegues y aterrizajes. El Ala de Desarrollo y Pruebas Aéreas (ADTW) confirmó el inicio de esta fase el 17 de julio mediante una grabación publicada en X.
El aparato había sido presentado oficialmente el 12 de marzo de 2026 en la base aérea de Gifu, cuando la Fuerza Aérea de Autodefensa difundió sus primeras imágenes. La publicación se produjo casi un mes después de que una fotografía no oficial mostrara al XEC-2 estacionado en la plataforma de la misma instalación. Según informaron posteriormente observadores japoneses, la aeronave efectuó pruebas de rodaje el 16 de marzo y completó su primer vuelo al día siguiente.
Japón inició el 15 de julio las pruebas operativas del XEC-2, su nuevo avión de guerra electrónica a distancia, bajo la responsabilidad del Ala de Desarrollo y Pruebas Aéreas.
飛行開発実験団は、令和８年７月１５日にスタンド・オフ電子戦機（ＸＥＣ－２）の飛行試験をはじめました！
— 航空自衛隊 航空開発実験集団 (@jasdf_adtc) July 17, 2026
隊員一同、雨にも負けず、暑さにも負けず、着実かつ安全に試験評価をすすめてまりいます。#飛行開発実験団 #航空自衛隊 #電子戦 pic.twitter.com/8wVoYAenB2
Las fotografías tomadas durante ambas jornadas mostraban que, en ese momento, el avión todavía no llevaba en la cola el emblema del ATDC. El 9 de junio, el Ministerio de Defensa de Japón comunicó que la Fuerza Aérea de Autodefensa había asignado al ADTW el “primer avión de guerra electrónica a distancia”. La sucesión de estos acontecimientos apunta a que la plataforma ya ha entrado en su campaña de pruebas operativas.
El XEC-2 inicia sus evaluaciones acompañado por un caza F-2
Durante el inicio de esta nueva etapa, los observadores identificaron varios elementos de interés. El XEC-2, con número de cola “68-1203”, luce ahora el distintivo del Mando de Desarrollo y Experimentación Aérea, también denominado Mando de Pruebas de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (ADEC/ADTC), encargado de ejecutar las evaluaciones operativas.
Un F-2 de la Fuerza Aérea de Autodefensa, caza japonés derivado del F-16, acompañó al XEC-2 como avión de seguimiento. En el breve video difundido por el ADTC se observa el despegue de la aeronave desde la perspectiva del F-2, así como su posterior regreso a la base para aterrizar.
“¡El Escuadrón de Experimentación y Desarrollo de Vuelo inició el 15 de julio del octavo año de la era Reiwa las pruebas de vuelo del avión de guerra electrónica a distancia XEC-2! Los miembros del escuadrón, sin dejarse frenar por la lluvia ni por el calor, avanzan de forma constante y segura en las evaluaciones”, afirmó el ADTC en X.
Meet Japan's newest electronic warfare aircraft… and it might be the strangest-looking military plane you'll see this year.
— Airforce Geek (@PrecisionLabs0) July 15, 2026
The Kawasaki XEC-2 "Shin Kamonohashi" (New Platypus) just completed its first flight from Gifu Air Base.
Built to jam enemy radars and communications… pic.twitter.com/ACtaH1xXAu
Quienes siguieron las comunicaciones de radio abiertas y los canales de control de tránsito aéreo indicaron que el aparato empleó el indicativo “BOXER”, habitualmente asociado con los aviones de transporte C-1 del ADTC desplegados en la base aérea de Gifu.
Los datos de seguimiento publicados ese mismo día por una cuenta especializada situaron al XEC-2 frente a la costa oriental de Japón, sobre el Pacífico occidental, a una altitud de 8.750 pies.
En las imágenes divulgadas anteriormente por ambos organismos no aparecía el distintivo de cola del ADTW. Esto sugiere que pudo incorporarse alrededor del 15 de julio, antes de que comenzaran las pruebas operativas bajo la responsabilidad de esa unidad. El ADTW también invitó a los observadores a registrar el acontecimiento histórico, un gesto que refleja la consideración especial que el “ornitorrinco” tiene dentro de esa comunidad. El apodo deriva de la forma poco habitual del sensor instalado en el morro.
Japón desarrolla una capacidad nacional de interferencia a distancia
En su actualización del 9 de junio, el Ministerio de Defensa definió la plataforma de la siguiente manera: “Un avión de guerra electrónica a distancia es una aeronave que apoya la ejecución de las operaciones aéreas de las Fuerzas de Autodefensa de Japón mediante interferencias electromagnéticas eficaces”. El comunicado agregó: “Continuaremos el desarrollo constante de este avión de guerra electrónica a distancia como una nueva capacidad de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón y agradecemos su apoyo permanente”.
Por su función y perfil de misión, el XEC-2 presenta similitudes con otros aviones de guerra electrónica, entre ellos el Hava SOJ de Turquía, el MC-55A Peregrine de Australia, el EA-37B Compass Call de Estados Unidos y el Archange de Francia. Japón promovió el programa como un proyecto nacional para dotarse de capacidades propias en tecnologías de guerra dentro del espectro electromagnético consideradas “sensibles y estratégicas”.
Junto con el sensor situado en el morro, la aeronave incorpora dos grandes conjuntos de forma abombada. El primero se extiende sobre la parte superior del fuselaje, a lo largo del lomo, mientras que el segundo ocupa los laterales de la sección posterior, entre las alas y el estabilizador vertical. Esta nueva plataforma reemplazará al singular EC-1, en servicio desde 1986.
El EC-2 es la segunda variante especializada desarrollada a partir del C-2, después del avión de inteligencia de señales RC-2, cuyo primer vuelo tuvo lugar en 2018. Para crear ese modelo se modificó el segundo prototipo, con matrícula 18-1202, mediante la instalación de protuberancias similares a las del EC-2, aunque de menor tamaño.
Entre los equipos conocidos que el XEC-2 recibió del EC-1 se encuentra el sistema de contramedidas electrónicas J/ALQ-5. Está previsto que la aeronave quede bajo la responsabilidad del Denshi Sakusengun, el Grupo de Operaciones de Guerra Electrónica con base en Iruma. Esta unidad operó el EC-1 y también asumirá en el futuro la operación del RC-2.
