Turquía mostró la imagen oficial más clara hasta la fecha de su avión de guerra electrónica Hava SOJ, una plataforma de interferencia aerotransportada basada en el Bombardier Global 6000. La aeronave apareció brevemente en un vídeo promocional del Ministerio de Defensa Nacional turco, difundido con motivo del 115.º aniversario de la Fuerza Aérea Turca.
El Hava SOJ es la nueva plataforma turca de interferencia aérea y está diseñada para neutralizar radares, comunicaciones y redes de mando enemigas desde largas distancias, sin entrar en espacio aéreo hostil.
El clip, de apenas un segundo, permite observar con mayor detalle las cargas útiles externas de guerra electrónica y varias modificaciones integradas en el fuselaje. La aparición se produjo tres meses después de que el primer Hava SOJ fuera visto en una imagen borrosa durante un vuelo en las instalaciones de Turkish Aerospace Industries, en Ankara.
Gökyüzünde elektronik hâkimiyetin anahtarı HAVA SOJ 🇹🇷
— Sanayi ve Savunma 🇹🇷 (@SanayiSavunmaTR) June 1, 2026
2018 yılında başlatılan HAVA SOJ Projesi kapsamında Türk Hava Kuvvetleri için 4 adet elektronik harp özel görev uçağı geliştiriliyor.
Düşman radar ve haberleşme sistemlerini tespit, teşhis, karıştırma ve aldatma… https://t.co/qa8mblVSvC pic.twitter.com/w2QH7T4ukO
El avión, también identificado por algunos analistas turcos como ASOJ 23-A, coloca a la Fuerza Aérea Turca entre las pocas de la región del Mediterráneo y el Levante con una capacidad aérea especializada en ataque electrónico, inteligencia de señales y apoyo a operaciones de penetración aérea.
El Hava SOJ refuerza la capacidad turca de guerra electrónica aérea
El programa contempla cuatro aeronaves Hava SOJ basadas en el Global 6000, con entregas previstas a partir de 2026. Al menos dos fuselajes fueron presentados oficialmente en instalaciones de TAI en 2019 antes de iniciar su conversión a plataformas de misión especial.
TAI se encarga de modificar el fuselaje e integrar la carga útil de guerra electrónica desarrollada por Aselsan. Después de esa fase deben completarse las pruebas de vuelo y la emisión del Certificado de Tipo Suplementario antes de la incorporación formal de los aviones a la Fuerza Aérea Turca.
La designación técnica exacta del paquete de guerra electrónica de Aselsan no se ha divulgado. Sin embargo, la empresa turca dispone de una amplia cartera de sistemas relacionados, entre ellos el sistema terrestre KORAL y la familia ANTIDOT de cápsulas ELINT/EW, empleadas en plataformas como la variante TB2T-AI del Bayraktar TB-2.
La nueva imagen revela antenas, carenados y pods de misión
La imagen más nítida del Hava SOJ permite distinguir varios elementos externos asociados a misiones de guerra electrónica. Entre ellos destaca un carenado ventral con forma de canoa, una larga antena dorsal en forma de cúpula y diferentes antenas distribuidas bajo el fuselaje y las alas.
La antena dorsal suele asociarse a comunicaciones por satélite más allá de la línea de visión, una capacidad esencial para plataformas que operan a distancia y necesitan mantenerse conectadas con redes de mando y control. En la parte posterior del carenado ventral también aparece una matriz circular de antenas inclinadas, posiblemente relacionada con comunicaciones encriptadas y definidas por software.
Otro carenado ventral de forma ovalada se aprecia hacia la zona trasera, entre las raíces de las alas. También se observan antenas inclinadas bajo las alas, además de pods en las puntas alares que recuerdan al sistema táctico AN/ALQ-218 del EA-18G Growler de la Armada de Estados Unidos.
En el EA-18G Growler, los sistemas instalados en las puntas de las alas cumplen funciones de inteligencia electrónica y medidas de apoyo electrónico. En el caso del Hava SOJ, la configuración visible apunta a una plataforma orientada a detectar, clasificar, interferir y explotar emisiones enemigas en el espectro electromagnético.
El avión incorpora sistemas de autoprotección y sensores adicionales
Uno de los sistemas asociados al Hava SOJ es el Miysis DIRCM de Leonardo, un sistema de contramedidas infrarrojas direccionales destinado a proteger aeronaves frente a amenazas guiadas por infrarrojos. La nueva imagen también deja ver un brazo de cola alargado bajo el timón con pequeños sensores ovalados, una disposición habitual en sistemas de alerta de aproximación de misiles.
El cable que cuelga de la punta del estabilizador vertical podría corresponder a un señuelo remolcado de autoprotección o a un cono de arrastre empleado durante pruebas y certificaciones de vuelo. Este tipo de dispositivo permite recopilar datos lejos de las perturbaciones aerodinámicas generadas por el fuselaje.
La aeronave conserva una sonda de datos de vuelo en el morro y porta la matrícula de cola TC-SJB, posiblemente asignada después de la conversión. Los dos fuselajes Global 6000 conocidos trasladados a TAI llevaban los números de serie 9855 y 9854; este último tenía la matrícula C-GBYG antes del proceso de transformación.
Italia y Francia mantienen capacidades comparables en la OTAN
El desarrollo del Hava SOJ se produce en un contexto en el que varios países de la OTAN refuerzan sus capacidades de guerra electrónica aerotransportada. Italia firmó la adquisición de dos unidades del EA-37B Compass Call, plataforma que actualmente opera Estados Unidos y que está diseñada para misiones de ataque electrónico y supresión de redes de comunicaciones adversarias.
Francia también dispone de una capacidad comparable mediante el programa Archange, orientado a misiones de guerra electrónica e inteligencia de señales. Su perfil operativo incluye interceptación, análisis e interferencia de emisiones de radio y radar, un campo cada vez más decisivo para operaciones aéreas modernas.
Importancia estratégica del Hava SOJ para Turquía
El Hava SOJ responde a la aspiración de Turquía de contar con sistemas nacionales de apoyo electrónico y ataque electrónico integrados. Las plataformas de interferencia a distancia permiten neutralizar radares de defensa aérea, interrumpir ciclos de mando y control e interferir comunicaciones mediante engaño electrónico y ruido desde largas distancias.
Estas capacidades permiten abrir corredores para que fuerzas aéreas amigas penetren en espacios defendidos, reducen la eficacia de sensores enemigos y generan efectos asimétricos sin exponer la aeronave al mismo nivel de riesgo que una plataforma obligada a operar dentro del espacio aéreo hostil.
El programa incluye además instalaciones asociadas para operación, mantenimiento, planificación y entrenamiento, entre ellas hangares, edificios de escuadrón y un centro especializado. Con el Hava SOJ, Turquía busca consolidar una capacidad autóctona en un ámbito sensible de la guerra moderna: el dominio del espectro electromagnético.