La Autoridad de Empresas Gubernamentales de Israel ha decidido esta semana descalificar la participación de una empresa turca y su consorcio en la licitación para la privatización del puerto de Haifa. Fuentes cercanas al asunto han informado a Globes de que el motivo de la descalificación es que uno de los propietarios de la empresa turca es también miembro de la compañía naviera que explota el puerto de Beirut en Líbano.
Cuando los representantes de la empresa turca Yilport Holdings entraron en la sala para la audiencia del concurso de privatización del puerto de Haifa el pasado mes de noviembre, no se les dijo por qué iban a ser descalificados del concurso. “La seguridad del Estado es un secreto misterioso y no se molestaron en decirnos por qué nos descalificaron”, dijo el adv. Amnon Epstein, que representa al Grupo. “Es absurdo que el Estado les persiguiera para presentarse a la licitación y luego les impidiera hacerlo”.
Yilport tiene previsto solicitar al tribunal de lo contencioso-administrativo la anulación de la descalificación.
La información de inteligencia revela la conexión con el puerto sospechoso
En enero de 2020, Israel decidió privatizar todas las participaciones del gobierno en el puerto de Haifa a cualquier comprador o consorcio que cumpliera los diversos criterios de experiencia relevante, y solidez financiera. La decisión de privatizar también incluía la necesidad de proteger los intereses de seguridad de Israel.
La decisión de descalificar a la empresa turca no obedece a consideraciones profesionales. La empresa es propietaria de más de 20 puertos en todo el mundo. Pero fuentes de inteligencia implicadas en el proceso de licitación han dicho a Globes que uno de los propietarios mayoritarios de Yilport, el empresario turco Robert Yuksel Yildirim, es también miembro de la dirección del grupo CMA CGM, una de las mayores compañías navieras del mundo.
Entre otras cosas, CMA CGM opera el puerto de Beirut en Líbano, donde Hezbolá hace lo que quiere. Fue en el puerto de Beirut, en agosto de 2020, donde se produjo una enorme explosión de nitrato de amonio de Hezbolá, en la que murieron más de 200 personas. Los informes de los servicios de inteligencia israelíes y la información clasificada indican una conexión entre CMA GCM y altas figuras de Hezbolá y activistas terroristas chiíes de todo el mundo. Por ejemplo, el responsable del puerto de Beirut, el ministro libanés de Obras Públicas y Transportes, Ali Hamieh, es miembro de Hezbolá. La empresa también opera el puerto de Latakia en Siria, a través del cual Irán transporta armas a Hezbolá.
Un extenso informe de inteligencia sobre estos asuntos fue mostrado al comité ministerial de privatización y al comité de licitaciones. En un principio, Yilport tenía una participación del 51 % en el consorcio, que incluía a la empresa estadounidense Greenstone, a la empresa británica-turca Global Ports y a la israelí Oceanow. Pero cuando quedó claro que las organizaciones de seguridad israelíes se oponían, la participación se redujo al 25 %, y Greenstone tomó la participación de control, pero en vano, el consorcio siguió siendo descalificado.
Una fuente de seguridad israelí familiarizada con el asunto dijo a “Globes” que Israel no podía permitirse que el puerto de Haifa, una parte vital de la infraestructura del país, estuviera bajo el control de una empresa con contactos indirectos con Hezbolá. “La información de inteligencia es clara”, afirma la fuente. “El riesgo, incluso si solo se mira en teoría, no permitiría otra decisión”.
La decisión de inhabilitar a Yilport no ha sido una sorpresa en Turquía y no se espera que perjudique la mejora de las relaciones entre Israel y Turquía.
El Dr. Hay Eytan Cohen Yanarocak, experto en política turca del Centro Moshe Dayan de Estudios de Oriente Medio y África de la Universidad de Tel Aviv, dijo a Globes: “La confianza no ha alcanzado todavía el nivel en el que Israel podría permitir que una empresa turca fuera la propietaria del puerto”.
Pero es optimista sobre el futuro. “No tiene por qué ser un obstáculo y, una vez realizada la normalización, podría ser posible que las empresas turcas participaran en las licitaciones”.
Gokhan Cinkara, columnista del periódico turco Independent, dijo a “Globes” que “la descalificación de la oferta de Yilport no influirá en el proceso de normalización entre los países”. Cinkara dijo que los secularistas de Turquía están satisfechos con el proceso de normalización, los conservadores desconfían de la política de Erdogan y los islamistas están muy descontentos.
Publicado por Globes, Israel business news – en.globes.co.il – el 14 de febrero de 2022.
